Was passiert, wenn Motorradbremszubehör abnimmt?

Unabhängig davon, wie gut das Material des Bremszubehörs ist und wie kräftiger es ist, gibt es immer ein Reibungsleben durch Gebrauch, was nur eine Frage der Zeit ist. Aber was mit dem Motorradbremszubehör passieren wird, nachdem sie abgenutzt sind, und welche Art von Reibungsleitungen auf dem Bremszubehör erscheinen wird.

Das faserverstärkte Material ist der Hauptteil des Bremszubehörs, das das Bremszubehör mit einer gewissen Reibungsleistung und ausreichenden mechanischen Festigkeit verleiht, sodass es der Lastkraft des Schleifungs- und Nietverarbeitung des Bremszubehörs während des Produktionsprozesses standhalten kann und die Bremsung und Reibung während des Gebrauchs. Die Aufprallkraft, die Scherkraft, der Druck und die Hochgeschwindigkeitsrotationskraft der durch das Getriebe erzeugten Kupplung können Beschädigungen und Bruch vermeiden
Entsprechend den tatsächlichen Arbeitsbedingungen des Bremszubehörs werden die entsprechenden mechanischen Festigkeitsanforderungen für das Bremszubehör vorgeschlagen, einschließlich Schlagfestigkeit, Biegefestigkeit, Druckfestigkeit, Scherfestigkeit, Rotationsfestigkeit usw., um diese Festigkeit zu erfüllen Anforderungen müssen eine geeignete Fasersorte ausgewählt werden. Bei einer Auswahl ist die Festigkeitsleistung der Faser ein sehr wichtiges Auswahlprinzip, dh nicht nur einen guten Verstärkungseffekt, sondern auch einen Kostenpreis, der vom Markt akzeptiert werden kann, was besonders wichtig für die Bremse ist Zubehör. , weil nur Bremszubehör mit guter technischer und wirtschaftlicher umfassender Leistung eine starke Marktwettbewerbsfähigkeit haben kann.
1. Tragen Sie Gruben. Nachdem das Bremszubehör abgenutzt ist, werden im abgenutzten Bereich Gruben gebildet, und unter dem Licht befindet sich eine metallische Glanzstruktur. Gleichzeitig wird der Reibungskoeffizient des Motorradbremszubehörs auch ein Phänomen der zunächst zunehmenden und dann abnimmt. Dies liegt daran, dass das Motorradbremszubehör nicht vollständig flach ist. Das Gebiet nimmt auch entsprechend zu, und der Reibungskoeffizient, der vom Motorradbremszubehör erzeugt wird, nimmt ebenfalls gleichzeitig zu, und bei immer schwerwiegenderer Verschleiß zeigt der Reibungskoeffizient einen Abwärtstrend.
2. Verschleiß, um Skalen zu bilden. Nach einer langen Zeit des Verschleißes von Motorradbremszubehör gibt es viele schuppenähnliche Formen entlang der Richtung und Verteilung der Reibungsbewegung auf der Arbeitsfläche. Metallischer Glanz, mit schwarzen oder blauen oxidierten Bereichen auf der Außenfläche von Motorradbremszubehör.
3. Gully erscheint auf der Oberfläche. Nachdem das Motorradbremszubehör abgenutzt ist, befinden sich auf der Oberfläche der Bremsteile ein, und am glatten Boden werden unregelmäßige Risse vorhanden, und es gibt Größen unterschiedlicher Größen auf dem rauen Boden.