Der Bremseneffekt des Motorradbremsgriffs ist gut, aber die Struktur ist relativ kompliziert und die Wartung während des Gebrauchs ist wichtiger. Im Folgenden werden die Kenntnisse der Systemwartung eingeführt.
1. Überprüfen Sie vor dem Fahren
1. Betreiben Sie den Bremsgriff des Motorrads. Die Bremskraft ist so weich wie ein "Schwamm" und der Bremswirkung kann nicht erreicht werden. Dies bedeutet, dass die Luft in das Bremssystem eingetreten ist. Bitte gehen Sie zur Reparaturwerkstatt, um sie zu erschöpfen.
2. Überprüfen Sie, ob die Bremsflüssigkeit, wenn sie aussieht, die durchgesickerte Bremsflüssigkeit abgelöst, und gehen Sie in die Wartungsgeschäft, um die Ursache herauszufinden, und reparieren Sie sie rechtzeitig.
3. Überprüfen Sie, ob sich am Bremssattel Sand befindet. Wenn es Sand gibt, sollte es gereinigt werden, um zu verhindern, dass der Bremszylinder und die Reibungsplatte aufgrund von Sand und Sand nicht zurückkehren, was den Bremswirkung und die Lebensdauer des Bremssystems beeinflusst.
2. Regelmäßige Inspektion in der Wartungsstation
1. Verwenden Sie die Hauptunterstützung, um das Motorrad zu stützen und den Lenker zu begradigen. Überprüfen Sie, ob der Bremsflüssigkeitsspiegel unter der Mindestmarke liegt. Wenn der Bremsflüssigkeitsspiegel niedriger als die Mindestlinie ist, fügen Sie der oberen Linie eine geeignete Menge Bremsflüssigkeit derselben Spezifikation hinzu. Ein Abfall des Bremsflüssigkeitsspiegels zeigt an, dass die Reibungskabine und die Bremsscheibe abgenutzt sind oder die Bremsflüssigkeit austritt, und es ist eine weitere Inspektion für den Verschleiß oder die Leckage der Reibungsschleim- und Bremsscheibe erforderlich.
2. Beobachten Sie die Farbe der Bremsflüssigkeit. Wenn es eine Änderung gibt, bedeutet dies, dass die Bremsflüssigkeit gealtert ist und ersetzt werden muss.
3. Überprüfen Sie den Verschleißzustand der Reibungsstufe und der Bremsscheibe. Wie rechts gezeigt
Überprüfen Sie die Reibungssteine und Bremsscheiben. Wenn die Reibungsplatte an der markierten Linie getragen wird, muss die Reibungsplatte paarweise ersetzt werden. Die Dicke -Verschleißgrenze der Bremsscheibe unterscheidet sich für verschiedene Modelle leicht, die Dickenverschleißgrenze der Bremsscheibe des HAO -Motorrads beträgt im Allgemeinen 3 mm oder 3,5 mm und das vordere System des GW250 -Motorrads Der Rotor beträgt 4,5 mm und die hintere Bremsscheibe ist 4,0 mm.
4. Wenn der Bremsgriff des Motorrads weich ist, erschöpfen Sie bitte das Bremssystem gemäß der folgenden Methode:
⑴. Füllen Sie die Bremsflüssigkeit im Hauptölzylinder zur Position der oberen Marke und legen Sie die Abdeckung an, um zu verhindern, dass Schmutz eindringt.
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⑶. Griff schnell - lockern Sie den Bremsgriff mehrmals, halten Sie den Bremsgriff fest und lassen Sie nicht los.
⑷. Lösen Sie die Luftfreisetzungsschraube mit 1/4 Drehen, um den Schaumbremsflüssigkeit in den Behälter zu bringen, und ziehen Sie die Luftabgabeschraube fest.
⑸ Lösen - Halten Sie den Bremsgriff fest und lockern Sie die Luftfreisetzungsschraube erneut, um sich zu entleeren. Wiederholen Sie dies viele Male, bis keine schaumige Bremsflüssigkeit in den Behälter fließt und der Bremsgriff oder Pedal nicht mehr so weich wie ein "Schwamm" ist.
⑹. Ziehen Sie die Blutschraube an und trennen Sie das Abflussrohr. Bremsflüssigkeit zum Hauptzylinder zur oberen Marke geben.
Hinweis: Wenn die Bremsflüssigkeit während des Auspuffs verschüttet wird, wischen Sie sie sofort ab. Die Bremsflüssigkeit kann lackierte Oberflächen, Kunststoff- und Gummisteile usw. während des Abgasvorgangs zum Hauptölzylinder zum Hauptöl Zylinder hinzufügen, um sicherzustellen, dass die Bremsflüssigkeit immer im Beobachtungsfenster zu sehen ist.
3. Ersetzen Sie regelmäßig die Bremsflüssigkeit
Bremsflüssigkeit, auch als Bremsflüssigkeit bekannt, kann in die Bremsflüssigkeit vom Typ Alkohol, synthetische Bremsflüssigkeit und mineralische Öl-Blemsflüssigkeit unterteilt werden, gemäß den Anforderungen an den Rohstoff-, Prozess- und Gebrauchsanforderungen. Ersteres wird hauptsächlich in Motorrädern verwendet, und letztere wird hauptsächlich in Autos verwendet. Hochgeschwindigkeits- und schwere Autos verwenden im Allgemeinen synthetische Bremsflüssigkeit. Bremsflüssigkeit hat einen niedrigen Gefrierpunkt, eine gute Fluidität bei niedriger Temperatur; Hoher Siedepunkt, keine Blasen bei hoher Temperatur; Gute chemische Stabilität, keine Korrosion von Metallteilen und Gummi -Teilen des Bremssystems.
