Oldfahrer wissen, dass die Überhitzung des Motorradmotor -Starters die Lebensdauer des Motors verkürzt und sogar die Fahrsicherheit des Fahrers gefährden wird. Was ist die Ursache für die Überhitzung der Motorradmotor -Startplatte?
Der Arbeitszyklus der Motorradmotorstarterplatte wird bei hoher Temperatur durchgeführt, und die maximale Temperatur des brennbaren Gemisches kann mehr als 2000 ° C erreichen. Die durch Reibung zwischen Hochtemperaturgas und bewegende Teile erzeugte Reibungswärme erhöht die Temperatur von Kolben, Zylinderblöcken, Zylinderköpfen und anderen Komponenten. Hohe Temperatur ist leicht zu einer thermischen Verformung zu verursachen, die mechanische Festigkeit von Motorkomponenten zu verringern und den normalen Anpassungs -Clearance aufgrund einer übermäßigen thermischen Ausdehnung zu verändern. Daher muss die Motorradmotor -Startplatine über ein zuverlässiges Kühlsystem verfügen, um den normalen Betrieb des Motors zu gewährleisten. Die normale Arbeitstemperatur der Motorradmotor -Startplatte unter Last sollte nicht zu niedrig oder zu hoch sein. Im Allgemeinen beträgt die Schmieröltemperatur etwa 55 ° C. Wenn die Schmieröltemperatur des luftgekühlten Motors etwa 99 ° C beträgt und die Wassertemperatur des wassergekühlten Motors über 95 ° C liegt, sinkt die Leistung aufgrund der hohen Motortemperatur, die Beschleunigung ist schwach. Und das Geräusch wird laut sein. Auch wenn der Zündschalter ausgeschaltet ist, hört der Motor nicht an. Gleichzeitig wird das Öl am Motorzylinderkopf und den Zylinderblock verbrannt und raucht, und der Motor läuft Schmieröl, was darauf hinweist, dass der Motor nicht ordnungsgemäß funktioniert und einen Überhitzungsfehler hat.
Die Gefahr einer Überhitzung des Motors ist relativ groß. Überhitzung wird dazu führen, dass die Motorleistung sinkt, die Beschleunigung schwach und der Kraftstoffverbrauch steigt. Überhitzung führt zu einer abnormalen Verbrennung des Motors; Die Verschleiß wird verstärkt; Aufgrund der Überhitzung werden die großen und kleinen Kopflager der Seitenstange der Kurbelwelle beschlagnahmt, der Kolbenring ist gebrochen, der Zylinder wird abgenutzt und der Zylinder wird gehalten, was die Lebensdauer des Motors verkürzt und die Fahrsicherheit von Fahren gefährdet der Fahrer.
1. Neue Autos und überholte Autos achten nicht darauf, dass das Laufen einläuft
Neu gekaufte Motorräder und überholte Fahrzeuge aufgrund der rauen Oberfläche der Teile besteht eine gewisse Abweichung zwischen der geometrischen Form der Teile und der Montageposition. ist groß und die Abnutzungsmenge steigt rasch an, die durch Reibung erzeugte Hitze ist relativ groß, so dass neue Autos und überholte Autos gewartet und gewartet und eingeladen werden sollten. Während der Laufzeit muss die Fahrzeuggeschwindigkeit und -belastung begrenzt sein, und das Schmieröl sollte rechtzeitig aufrechterhalten und ersetzt werden. Tatsächlich leiten viele neue Autokäufer, insbesondere die Käufer von Dreirädern und Frachtmotorrädern, die Fahrzeuge nicht sorgfältig ein und pflegen die Fahrzeuge gemäß den Anforderungen der Bedienungsanleitung. Einige fahren während der Laufzeit neuer Autos, Überdrehzahl, Überstunden und überlasteten Bergen und überlastet und fahren während der Laufzeit Tausende von Kilometern, ohne das Schmieröl zu ändern, was dazu führt, dass der Motor überhitzt.
2. unsachgemäße Wartungs- und Montageprozess
Einige Motorradwartungspersonal verwendeten Eisen, um den Motor bei der Überholung des Motors zu schlagen. Nachdem der Zweitaktmotor mehrmals geklopft und zerlegt worden war, wurde das Loch der Kurbelwelle vergrößert, was zu einer schlechten Lagergenauigkeit führte und das Lager aus dem äußeren Kreis verlief. Das Eisenblech um den äußeren Kreis und die Methode zum Stanzen des Nestes wurden repariert, wodurch die Lager außerhalb der Mitte außerhalb der Mitte waren, nachdem der Kurbelgehäuse geschlossen worden war. In einigen Autos ist die Qualität der neuen Kurbelwellenbaugruppen, die während der Überholung ersetzt werden, schlecht, und die Fehlausrichtung der Zeitschrift übersteigt 0,05 mm. Wenn die linke und rechte Kurbelzahlen geschlossen sind, ist die Kurbelwelle unflexibel, wenn die Kurbelwelle ohne den Zylinderblock, den Kolben und die Kolbenringe eingebaut wird, und der Reibungswiderstand ist relativ groß, wodurch der Motor überschwächt wird.
Aufgrund des starken Verschleißes der Bigendlager der Motorkurbelwelle und der unsachgemäßen Installation der linken und rechten Kurbelwellenlager befindet sich nach der Installation der Kurbelwellenbaugruppe die vertikale Mittellinie der Kurbelwellenverbindungsstange nicht in der Mitte des Zylinderblocks,,,, Wenn die Position der Stange nach links und rechts abweist, und der Kolben im Zylinderblock schwanken, so dass der Kolbenring, Zylinder -exzentrische Verschleiß, Zylinderdruckabfälle und eine Überhitzung des Motors verursacht. Der Nockenwellenlam des Viertaktmotors ist stark abgenutzt, die Höhe des Nockens reicht nicht aus, und der Auftrieb des Abgasventils ist klein, wenn der Nockenwipparm nach oben gedrückt wird, so dass der Auspuff blockiert ist, das Auspuffvolumen ist unzureichend und der Motor ist überhitzt.
3. Schlechte Schmierung
Das Schmieröl des Viertaktmotors trägt auch die Rolle der Wärmeableitung während des Betriebs des Motors. Die durch den Ölpumpenzyklus und die von den Komponenten absorbierte Wärme werden durch den Schmierzyklusprozess freigesetzt, sodass alle Teile des Motors gleichmäßig erhitzt werden. Wenn die Ölpumpe beschädigt ist, ist die Ölversorgung nicht ausreichend, die Qualität des Schmieröls ist schlecht, das Schmieröl verschlechtert oder fehlt Schmieröl, die Wärmeübertragungs- und Wärmeableitungsfunktion wird geschwächt, was zu einer Verschlechterung des Schmierzustands, der Rutur des Schmierzustands führt Der Ölfilm zwischen den Reibungspaaren, erhöhten Verschleiß und Überhitzung des Motors.
4. Schlechte Kühlbedingungen
Für luftgekühlte zweirädrige Motorräder aufgrund einer unangemessenen Installation ist der Kühlluftstrom an der Vorderseite des Motors blockiert und das Kühlluftvolumen ist schwer ausreichend, wodurch der Motor überhitzt wird.
Die erzwungene Luftkühlung ist eine Art Kühlsystem mit einem besseren Abkühlungseffekt im kleinen Verschiebungsmotorradmotor -Startplattenkühlsystem. Aufgrund der Beschädigung der Kühlventilatorklingen im erzwungenen Luftkühlgerät wird der Lüfter gebrochen und verloren und die Luftführerabdeckung wird geschmolzen und an den Zylinderkopf oder den Zylinderkühlkörper am Zylinderblock und am Zylinderkopf gebunden in unzureichender Kühlluftströmung, niedrigem Druck und schlechter Luftstrom. Die Motorhaube kann den Luftstrom nicht vernünftigerweise verteilen, und der Motorfall wird durch die Haftung des Schlamms und des Sandes beeinflusst, das von den Rädern zur Wärmeableitung bespritzt wird, wodurch der Motor überhitzt wird.
