Verschiedene mögliche Gründe für die Unflexibilität des Motorradgasgriffs

Der beste Weg, um den Gaskern eines Motorrads zu schmieren, besteht darin, tanken zu können.

Es ist besser, dünneres Öl zu verwenden, um den Motorrad -Drosselklappenkern zu tanken, z. B. Nähmaschinenöl ist besser geeignet. Gewöhnliches Motoröl hat eine hohe Viskosität, wodurch das Motorrad -Drosselklappenkern nach einem bestimmten Zeitraum enger wird. Beim Auftanken können Sie die beiden Enden des Drosselklappenkerns des Motorrads entfernen (dies funktioniert am besten, wenn er unpraktisch ist, einfach den Drosselklappengriff entfernen), füllen Sie den Gaskern des Motorrads langsam und füllen Sie langsam und wenn das Öl Flogen nach unten, ziehen Sie wiederholt nach oben und unten, um das Öl vollständig geschmiert zu machen, und installieren Sie dann den Motorrad -Drosselklappenkern, wenn das Öl nicht aus dem Boden kommt.
1. Der Lenkerkern stimmt nicht mit dem Lenkerrohr überein, und der Raum zwischen dem Lenker und der Rohrwand ist zu klein.
2. Das Material oder die Herstellung des Griffkerns ist uneingeschränkt oder beschädigt.
3. Die Qualität des Motorrad -Drosselklappenkerns ist niedrig und nicht bis zu Standard, unzureichende Elastizität, unflexibel, zu hart oder zu weich.
4. Der Motorradbeschleunigungskern wird beschädigt, ein Burr oder ein gebrochener Draht, Bleikopf oder Drahtscheide beschädigt.
5. Der Drosselklappenkern des Motorrads entspricht nicht dem Motorrad.
6. Der Gaspedal -Griff ist nicht hart genug oder wird weich und deformiert, und die Reibung tritt nach gestresstem.
7. Der Drosselklappenkern des Motorrads hat Wasser, Rost oder Schmutz in der Linie oder an den Verbindungsanschlüssen an beiden Enden.
8. Der Gassitz ist beschädigt oder stimmt nicht mit dem Griff überein.
9. Während des Anfangsweges des Motorrad -Drosselklappenkerns ist es zu gewunden oder gepresst oder gefesselt.
10. Der Motorradbeschleunigungskern ist zu kurz oder zu lang.
11. Der Motorrad -Vergaserkolben bewegt sich nicht flexibel oder ist nicht an Ort und Stelle installiert, beschädigt oder hat Fremdkörper.
12. Die Kolbenkappe des Motorrad -Vergasers ist nicht festgezogen oder die Kolbenfeder ist fehlerhaft, unzureichend oder ungültig.
13. Die Position der Einstellschraube für die Griffposition des Drosselklappenkerns des Motorrads ist nicht ordnungsgemäß eingestellt.
14. Die Gesamtinstallation des Gasgriffs, des Drosselklappensitzes und des Motorrad -Gaskerns ist nicht glatt oder an Ort und Stelle.