Materialauswahl für Motorradzylinderkopfventilabdeckung und Getriebeplatte

Die Form der Motorradzylinderkopfventilabdeckung ist im Allgemeinen komplex und erfordert auch Verschleißfestigkeit, gute Wärmeübertragung und ideale Reibungsleistung. Es wird normalerweise aus grauem Gusseisen gegossen (Hinweis: Niedriger Kohlenstoffstahl kann nicht anstelle von Gusseisen verwendet werden, da die Oberfläche von niedrigem Kohlenstoffstahl leicht Kratzer verursacht). Seine metallographische Struktur ist die Pearlitstruktur und die Härte ist HB170 ~ 227. Um die mechanische Steifheit zu erhöhen, können eine kleine Menge von Legierungselementen (wie Nickel, Eisenmangan-Legierung usw.) hinzugefügt werden.

Neben dem Drehmoment des Motors hängen Fahrzeugzubehör in der Membranfederkupplung auch auf seine Elastizität, um die Druckplatte zu trennen. Die Verwendung von Fahrzeugzubehör zur Trennung der Druckplatte ist im Kupplungsstruktur -Design einfacher, aber die Kraftbedingungen des Fahrzeugzubehörs sind komplex und die Ladung des Fahrzeugzubehörs ist schwerwiegend, sodass sie sorgfältig auf Festigkeit überprüft werden müssen.

Die Motorradzylinderkopfventilabdeckung wird durch Anschließen des Fahrzeugzubehörs und der Kupplungsabdeckung angetrieben. Gemäß den funktionalen Anforderungen des Fahrzeugzubehörs ist ein Ende mit Nieten an der Druckplatte festgelegt, und das andere Ende ist mit Nieten mit den Kupplungsabdeckungen verbunden. Sie sind tangential entlang des Umfangs angeordnet und bestehen im Allgemeinen aus 3 bis 4 Sätzen elastischer Paddel. Die Dicke des Paddels beträgt im Allgemeinen 1 bis 1,2 mm und sorgt dafür, dass es eine ausreichende axiale Elastizität aufweist, um die Druckplatte leicht zu trennen, und ausreichend Festigkeit, um Biegung, Spannung, Komprimierung und Bruch zu verhindern.

Bei der Anordnung des Fahrzeugzubehör Kompression. Seien Sie zu diesem Zeitpunkt vorsichtig mit der Stabilität des Druckstabes, wenn es unter Druck steht.