1. Gutes Verschleißfestigkeit
Der Verschleißfestigkeit von Motorradgackel spiegelt ihre Lebensdauer und ein wichtiger technischer und wirtschaftlicher Indikator für die Messung der Haltbarkeit von Motorradgackel. Je besser der Verschleiß Widerstand, desto länger sein Lebensdauer. Der Verschleiß von Motorrad -Vergaser während des Betriebs wird jedoch hauptsächlich durch die Scherkraft verursacht, die durch die Reibungskontaktoberfläche erzeugt wird.
Die Arbeitstemperatur ist ein wichtiger Faktor, der die Verschleißmenge beeinflusst. Wenn die Oberflächentemperatur des Materials den thermischen Zersetzungstemperaturbereich des organischen Bindemittels erreicht, zersetzen sich organische Bindemittel wie Gummi und Harz, zersetzt, karbonisieren und verlieren Gewicht. Mit zunehmender Temperatur verstärkt sich dieses Phänomen, der Bindungseffekt nimmt ab und die Verschleißmenge steigt stark an, was als thermische Verschleiß bezeichnet wird. Die Auswahl an geeigneten Anti-Friktionsfüllern und Harzen und Gummi mit guter Wärmefestigkeit kann den Arbeitsverschleiß des Materials, insbesondere des thermischen Verschleißes, effektiv verringern und die Lebensdauer verlängern.
2. Gute mechanische Festigkeit und physikalische Eigenschaften
Bevor der Motorrad -Vergaser zusammengebaut und verwendet wird, müssen sie gebohrt, genannt, montiert und andere mechanische Verarbeitung gebohrt werden, um Bremsblockanordnungen oder Kupplungsbaugruppen durchzuführen. Während des Reibungsprozesses muss der Motorrad -Vergaser nicht nur sehr hohe Temperaturen standhalten, sondern auch mehr Druck- und Scherkraft standhalten. Daher müssen Motorrad -Vergaser über eine ausreichende mechanische Festigkeit verfügen, um sicherzustellen, dass sie während der Verarbeitung oder Verwendung nicht beschädigt oder gebrochen werden. Die folgende Tabelle zeigt die mechanischen Festigkeits- und körperlichen Leistungsanforderungen für Bremsbeläge, gebundene Bremsbeläge und Kupplungsplatten.
3. Niedriges Bremsgeräusch
Das Bremsgeräusch hängt mit dem Komfort des Fahrzeugs während des Fahrens zusammen und verursacht auch die Lärmbelastung für die Umgebung, insbesondere die städtische Umgebung. Für Autos und Stadtbusse ist Bremsgeräusche eine wichtige Leistungsbedarf. Die zuständigen Abteilungen haben Standardvorschriften vorgeschlagen. Das durch allgemeine Automobilbremsung erzeugte Geräusch sollte 85 dB nicht überschreiten.
4. Kleine Verschleiß auf der doppelten Oberfläche
Die Getriebe- oder Bremsfunktion des Motorradvergasers muss durch Reibung mit den doppelten Teilen erreicht werden, dh die Reibscheibe oder die Bremstrommel. Es ist normal, dass ein Paar Reibungspaare sich während des Reibungsprozesses gegenseitig tragen. Laut der Branche der Drosselklaserzubehör sollte Motorradgacker so wenig Verschleiß wie möglich haben, und der Verschleiß der Dual -Teile sollte ebenfalls klein sein, dh die Lebensdauer der Dual -Teile sollte relativ lang sein, was vollständig sein sollte, was vollständig sein sollte, was vollständig sein sollte zeigt die Eigenschaften einer guten Reibungsleistung. Gleichzeitig sollte während des Reibungsprozesses die Oberfläche des Gegenstücks, dh die Reibscheibe oder die Bremstrommel, nicht zu schweren Schrägungen, Kratzern, Rillen oder anderen Übergangsbeschwerden getragen werden.
