Gründe für den exzentrischen Verschleiß des Motorradbremsgriffs

1. Unterschiede im Bremszubehör

Bremszubehör ist zweifellos der Kernbestandteil des gesamten Motorradbremsgriffs, und das Bremszubehör selbst ist unterschiedlich. Die Formel des Reibungsmaterials beeinflusst direkt die Bremsleistung des Motorradbremsgriffs, sodass dieser Unterschied auch die Ursache für den exzentrischen Verschleiß des Motorradbremsgriffs ist.

2. Führungsstift festgefahren

Wenn der Führungsstift der Bremssattelbaugruppe aufgrund einiger abnormaler Faktoren rost Der Bahnontschaltkörper nimmt zu, was zu abnormalen Verschleiß des Motorradbremsgriffs führt. Wenn der Führungsstift festsitz Schlechte Rückkehr und Ziehen. Zu diesem Zeitpunkt trägt der Außenmotorradbremsgriff schneller als der innere Motorradbremsgriff.

3. Kolben festgefahren

Wenn der rechteckige Dichtungsring der Bremssattelbaugruppe älter wird, eine schlechte Bremsflüssigkeitsbeständigkeit aufweist und eine kleinere elastische Verformungskraft aufweist, kehrt der Kolben schlecht zurück. Der Kolben und der rechteckige Dichtungsringverschleiß und die Verformung, was zu einer schlechten Kolben zurückgeführt wird; Das unangemessene Design der Störung des Kolbens, des Siegelrings und der rechteckigen Rille führt zu einer geringen Verformung des rechteckigen Rings und einer schlechten Kolbenrückgabe. Die schlechte Versiegelung der Kolbenstaubbedeckung führt zu Rost und steckt an der Zylinderloch oder der Kolben -Paarungsfläche, was zu einem exzentrischen Verschleiß des Motorradbremsgriffs führt.

4. Sowohl der Kolben als auch der Führungsstift sind festgefahren

Wenn die oben genannten zwei Fehler gleichzeitig auftreten, nimmt der Gleitwiderstand des Bremssattels und der Gleitwiderstand des Kolbens gleichzeitig zu, und die Kraft am inneren und äußeren Motorradbremsgriff nimmt ab. Zu diesem Zeitpunkt ist der Verschleiß des inneren und äußeren Motorradbremsgriffs verschärft, aber die Außenplatte nimmt schneller ab, so

5. Schlechte Rückkehr des Motorradbremsgriffs

Für Bremssättel, wenn das Größendesign der Rückenplatte der Motorradbremse, die Choke -Feder, der Bremssattel -Körper und der Bremssattelrahmen unangemessen ist, wenn die Lücke zwischen der Rückenplatte der Motorradbremse und dem Bremssattelrahmen als groß ausgelegt ist Lärm; Wenn die Lücke so ausgelegt ist, dass es klein ist, erhöht der Motorradbremsgriff seinen Gleitwiderstand und erzeugt exzentrische Verschleiß; Wenn die Choke -Feder deformiert ist, wird der Motorradbremsgriff von der Rückkehr in seine ursprüngliche Position blockiert, wodurch ein abnormaler Verschleiß des Motorradbremsgriffs verursacht wird.