Materialzusammensetzung des Motorradbremsgriffs

Der Motorradbremsgriff ist auch ein Polymerverbundmaterial aus faserverstärkten Materialien, organischen Bindemitteln und Reibungsleistungsmodifikatoren durch einen bestimmten Produktionsprozess.

1) Faserverstärkte Materialien

Zu den faserverstärkten Materialien des Motorradbremsgriffs gehören Glasfaser, Aramidfaser, Kohlefaser und andere Materialien. Glasfaser sind abgenutzt und kostengünstig und wird hauptsächlich im Motorradbremse für den After-Sales-Servicemarkt verwendet. Aramidfaser ist hochtemperaturbeständig, weastbeständig und hat eine effiziente und stabile Drehmomentübertragung. Kohlefaser ist ein faseriges Material, das durch Hochtemperaturerwärmung von organischen Fasern oder niedrigmolekularen Kohlenwasserstoffgas Rohstoffen gebildet wird. Es hat einen hohen Kohlenstoffgehalt und viele Vorteile, aber der Produktionsprozess ist komplex und die Kosten sind hoch. Die Verschleißleistung des Motorradbremsgriffs variiert mit den verschiedenen Komponenten und dem Gehalt der Verstärkungsfasern. Leichtlast und Motorradbremsgrenze verwenden normalerweise einzelne Fasern, während Hochgeschwindigkeits-Automobil- oder technische Maschinen-Motorrad-Bremsgriff normalerweise Verbundfasern verwenden.

2) Bindemittel

Es gibt zwei Arten von Motorradbremsgrenzebindemitteln. Eines ist ein Polymermaterial, das das papierbasierte Material fest an die Matrix verbindet, um zu verhindern, dass der Motorradbremsgriff während des Gebrauchs das Knacken und Abfallen des Nutzens abfällt, um den normalen Betrieb zu gewährleisten. Der Klebstoff erfordert eine große Kontaktfläche während der Bindung, um die Vollständigkeit der Bindung zu gewährleisten, und muss gleichzeitig einen starken Wärmewiderstand und eine hervorragende Benetzungs- und Adsorptionsfestigkeit aufweisen. Eine andere Art von Klebstoff ist ein Polymermaterial, das eine Netzstruktur bildet, indem verschiedene Fasern- und Reibungsleistung Modifikatoren im Papiermaterial durch Selbsthilfe verbinden. Der Klebstoff muss nicht nur eine bestimmte Festigkeit sicherstellen, damit der Motorradbremsgriff einen ausreichenden Druck standhalten kann, sondern auch eine bestimmte Elastizität sicherstellen kann, um einen starren Kontakt zwischen dem Motorradbremsgriff und dem Dual -Stahl -Blech zu vermeiden, wenn sie kombiniert werden.

3) Reibungsleistung Modifikator

Die Hauptfunktion des Reibungsleistungsmodifikators besteht darin, das papierbasierte Bremszubehör in vielen Aspekten anzupassen, die Leistung der Herstellungsprozesse und die Produktqualität zu verbessern, damit die Anforderungen an die Übertragungsfunktion unter verschiedenen Arbeitsbedingungen besser erfüllen können. Der Typ, die Komponentenkombination, die Partikelform und die Größe des Reibungsleistungsmodifikators haben einen erheblichen Einfluss auf die Leistung des papierbasierten Bremszubehörs. Da die Leistungsverbesserung, die durch Hinzufügen eines einzelnen Reibungsleistungsmodifikators relativ gering ist, relativ gering ist, um eine gute umfassende Leistung zu erzielen, werden normalerweise mehrere Reibungsleistungsmodifikatoren gemischt und verwendet.