Welchen Effekt kann der Motorradbremse nach der Verwendung erreichen?

1. Übertragung von Rotationsdrehmoment

Das Motorradmotor -Schwungrad ist der aktive Teil der Kupplung. Die angetriebene Scheibe und der angetriebene Hub des Motorradbremsgriffs sind durch Schieben von Splines an die angetriebene Welle angeschlossen. Die Kompressionsfeder drückt die angetriebene Scheibe gegen die Endfläche des Schwungrads.

2. Das Drehmoment des Motorradmotors wird durch die Reibung zwischen der Kontaktfläche des Schwungrads und der angetriebenen Scheibe auf die angetriebene Scheibe übertragen. Der Motorradbremsgriff wird dann durch die angetriebene Welle und eine Reihe von Komponenten im Übertragungssystem an das Antriebsrad übertragen. Je größer die Kompressionskraft der Kompressionsfeder ist, desto größer ist das Drehmoment, das der Motorradbremsgriff übertragen kann.
Material des Motorradbremsgriffs
Reibungsteile sind die Hauptkomponenten des Motorradbremsgriffs. Die physikalischen Eigenschaften und mechanischen Eigenschaften ihrer Arbeitsoberflächenmaterialien beeinflussen direkt die Arbeitsleistung der Kupplung. Häufig verwendete Reibungsoberflächenmaterialien sind Pulvermetallurgiematerialien, Materialien auf Asbestbasis und Papiermaterialien.
1. Asbestbasierte Materialien
Die Asbest des Motorradbremsgriffs sind mit Klebstoffen und Füllstoffen geformt und auf einer Stahl- oder Eisenbasisplatte mit einer niedrigen zulässigen Arbeitstemperatur verfestigt.
2. Materialien auf Papierbasis
Asbest, Pflanzenfasern oder eine Mischung der beiden sind verwoben und dann mit Harz gefüllt und gebunden. Dieses Material ist porös, hat eine gute Reibungsleistung, ähnelt dem dynamischen und statischen Bremszubehör und hat niedrige Kosten.
3. Pulvermetallurgiematerialien
Die zulässige Temperatur, den zulässigen Druck, das Bremszubehör und die Lebensdauer des Motorradbremsgriffs sind bei hohen Temperaturen alle hoch.