Analyse des Verschleißproblems des Motorradrelais

1. Warum sind ein Motorradrelais nicht abgenutzt

Wie wir alle wissen, werden die Verzögerung und Stopp des Autos durch die Reibung zwischen dem Motorradrelais und der Bremsscheibe erreicht. Während dieses Bremsprozesses wird sich das Motorradrelais unweigerlich abnutzen. Wenn das Phänomen der Nicht-Wear-Resistenz auftritt, ist es tatsächlich ein frühes Verschleißphänomen. Dies kann daran liegen, dass das Material oder die Gestaltung des Motorradrelais selbst nicht den Anforderungen entspricht, oder es wird eine minderwertige Bremsscheibe oder eine Bremstrommel verwendet.

Da das Motorradrelais von der Bremsscheibe getrennt ist und nur beim Bremsen Kontakte auftritt, erhöht die langfristige Reibung auch den Verschleiß, wenn das Motorradrelais nicht zurückgesetzt wird und immer die Bremsscheibe beißt. Darüber hinaus hängt dies auch mit persönlichen schlechten Fahrgewohnheiten zusammen, wie z.
2. Warum trägt die vordere Motorradrelais schneller als die hintere Motorradrelais
Wenn das Hinterrad während des Fahrrads während des Fahrrads abschließt, hat das Fahrzeug einen Tailspin, was sehr gefährlich ist. Um diese Situation zu vermeiden, wird die Bremskraft mehr auf das Vorderrad aufgetragen, wodurch die Bremskraft des Hinterrads geringer ist als die des Vorderrads. Es gibt auch eine Methode, um vordere Scheibenbremsen und hintere Trommelbremsen zu verwenden, um die Bremskraft des Hinterrads zu verringern, dh die Kraft der vorderen Bremse sollte größer sein als die der hinteren Bremse. Auf diese Weise tragen sich die vorderen Bremsbeläge im Allgemeinen vor den hinteren Bremsbelagern ab.