Warum schenkt Motorradbremsen ab?

Die Ablation von Motorradbremsen ist tatsächlich die Glasur von Bremszubehör. Aufgrund von Überhitzung beginnt sich das Getriebeöl zu verschlechtern, und die darin ausfällung ausfällte Siliziumkomponente und bleibt in den Mikroporen des Bremszubehörs und kristallisiert allmählich. Die Kristallisation blockiert die Mikroporen des Bremszubehörs, was zu einer schlechten Mikrozirkulation des Materials, der geschwächten Atemfähigkeit und einer verringerten Kühlkapazität führt. Und eine Kristallschicht erscheint auf der Motorradbremsenoberfläche.

Die Reibung zwischen der kristallisierten Schicht und dem Stahlblech führt dazu, dass die Wärme nicht zurückgezogen werden kann, wodurch das Stahlblech stärker erhitzt wird. Aufgrund der Einschränkungen seiner eigenen Ringstruktur erstrecken sich die inneren und äußeren Durchmesser des Stahlblechs in zwei entgegengesetzte Richtungen der axialen Richtung, was zu einem Kegel führt. Die Form verformt und verschlingt die Kupplungsfreiheit. Zu diesem Zeitpunkt kann die gesamte Kupplungsplatte nicht ausgelöst werden und reiben weiterhin übermäßig, was enorme Wärme erzeugt und das Bremszubehör in schwarzen Kohlenstoff verbrennt und sogar die Motorradbremsen und Stahlplatten zusammenfasst.
Letztendlich ist der Schuldige hinter dem Clutch -Plattenversagen einen übermäßigen positiven Druck. Die Ursachen für übermäßigen positiven Druck hängen möglicherweise mit der Last zusammen, die auf die Kupplungsplatte (wie den Systemdruck), die Leckage des Systems, die mechanische Belastung auf der Spline -Welle sowie die strukturellen Faktoren der Kupplung und der Einfluss der Thermoelastizität, die die strukturellen Faktoren betrifft, zusammenhängen. Auslösern Der vom "Hot Spot" erzeugte Druck ist eine der wichtigen Randbedingungen, die den sicheren Betrieb der Kupplung einschränken.