Die Motorradzylinderkopfventilabdeckung ist einer der relativ wichtigen Teile im Bremssystem. Es hängt von der Reibung für die Bremse ab, um den Bremseneffekt zu erzielen. Ob das Bremssystem empfindlich ist, ist für die Sicherheit des Motorrads sehr wichtig und unverzichtbar. Verlangsamen Sie durch Reibung die Geschwindigkeit der Räder, um das sichere Fahren des Motorrads zu gewährleisten.
Wenn die Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung zu hoch oder zu niedrig ist, wirkt sich dies auf die Bremsleistung des Motorrads aus. Insbesondere wenn ein Motorrad während des Fahrens mit hoher Geschwindigkeit eine Notbremsung benötigt, wenn das Fahrzeugzubehör zu niedrig ist, sind die Bremsen unempfindlich, und wenn das Fahrzeugzubehör zu hoch ist, werden die Reifen gesperrt, wodurch das Fahrzeug drift und riss, welche, welche ist schädlich für die Fahrsicherheit. eine ernsthafte Bedrohung darstellen.
Nach den nationalen Standards beträgt die geeignete Arbeitstemperatur der Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung 100 ~ 350 ℃. Wenn die Temperatur vieler minderwertiger Motorradzylinderköpfe und -Ventilabdeckungen 250 ° C erreicht, sinkt ihr Fahrzeugzubehör stark und zu diesem Zeitpunkt fällt die Bremsen vollständig aus. Im Allgemeinen entscheiden sich die Hersteller von Motorradzylinder und Ventilabdeckungen nach SAE -Standards für den Bewertungskoeffizienten des FF -Klassenzylinders, dh der Reibungsbewertungskoeffizient 0,35 ~ 0,45.
Die Lebensdauer der Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung hat keine bestimmte Beziehung zur Oberflächenhärte. Wenn die Oberflächenhärte jedoch hoch ist, ist der tatsächliche Kontaktbereich zwischen der Motorradzylinderkopfventilabdeckung und der Bremsscheibe klein, was häufig die Lebensdauer beeinflusst. Die Hauptfaktoren, die die Lebensdauer des Motorradzylinderkopf- und Ventildeckels beeinflussen, sind Härte, Festigkeit und den Verschleiß von Fahrzeugzubehör. Unter normalen Umständen beträgt die Lebensdauer der vorderen Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung 30.000 km und die Lebensdauer des hinteren Motorradzylinder -Kopfventilabdecks 120.000 km.
Es wird häufig durch die Verformung der Motorradzylinderkopfventilabdeckung oder der Bremsscheibe verursacht. Dies hängt mit dem Material, der Verarbeitungsgenauigkeit und der thermischen Verformung der Motorradzylinderkopfventilabdeckung und der Bremsscheibe zusammen. Der Hauptgrund ist, dass die Dicke der Bremsscheibe unterschiedlich ist. Gleichmäßigkeit, schlechte Runde der Bremstrommel, ungleichmäßiger Verschleiß des Motorradzylinderkopf- und Ventilabdecks sowie thermische Verformung und Hotspots usw.
Darüber hinaus können die Verformung oder eine unsachgemäße Installation der Bremssättel sowie instabiles Fahrzeugzubehör der Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung auch während des Brems zu Vibrationen führen. Wenn die von der Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung während des Brems erzeugte Schwingungsfrequenz mit dem Aufhängungssystem auch Jitter auftritt.
