Was ist die Entwicklung der Motorraddichtung?

Im Prozess der kontinuierlichen Erkundung und Entwicklung haben Fahrzeugzubehör eine kontinuierliche Entwicklung von Asbest bis hin zu semi-metallischen Materialien bis hin zu kohlenstoffarmen Stahl. Die Anforderungen des Marktes für die Leistung von Motorradsiegel nehmen ebenfalls von Tag zu Tag zu. Neue organische Buchsen, Kohlenstofffaserverstärkte Verbundverkleidungssätze werden auf dem Markt nach und nach verwendet. Finden wir also heraus, welche Materialien seit der Antike als Motorraddichtung verwendet wurden.

Asbest ist das früheste Material, das in Fahrzeugzubehör verwendet wird, da es hervorragende Wärmefestigkeits- und Reibungseigenschaften aufweist und erschwinglich ist. Es besteht jedoch gesundheitsschädliche Risiken, sodass Asbestmaterial nicht mehr bei der Entwicklung von Fahrzeugzubehör verwendet wird.
Der Wärmebeständigkeit von Aramid ist besser als die der oben genannten organischen Auskleidung, und die Reibungseigenschaften des Nylonmaterials sind ebenfalls sehr gut. Obwohl Aramidfaser eine hohe Festigkeit aufweist, ist sie sehr empfindlich gegenüber der Umwelt. Eine kleine Menge Fett verringert die Lebensdauer der Aramidbuchse.
Es wird erhalten, indem pulverisches Metallmaterial in ein Schleifwerkzeug gegossen und unter hoher Temperatur und hohem Druck geschmolzen wird. Viele Metalle können für Kupplungsauskleidungen gesintert werden, aber Eisen ist am häufigsten. Der größte Vorteil der gesinterten Eisenplatte ist die Anti-Skid-Fähigkeit und der hervorragende Reibungskoeffizient. Es hat auch bei hohen Temperaturen eine gute Reibungsleistung, was es zu einem idealen Fahrzeugzubehör macht. Der Reibungskoeffizient des gesinterten Eisen ist höher als die oben genannten Materialien, hat aber auch einige Nachteile, wie die schwerere Eisenmasse und die schlechte Verschleißfestigkeit.
Kohlenstoffmaterial ist ein neues Material, das in den letzten Jahren entwickelt wurde und eine neu entwickelte Technologie für Kupplungsbuchsen ist. Kohlenstoffbuchsen sind leicht an Gewicht, hohe Festigkeit und haben eine hervorragende Wärmebeständigkeit - sie können hohen Temperaturen von 800 ~ 1000 ° C standhalten. Durch Hinzufügen von Reibungsmodifikatoren können die Reibungseigenschaften von Kohlenstoffmaterialien verbessert werden, wodurch gute Anwendungsaussichten auftreten. Die Verwendung von Kohlefaserverstößenverbundwerkstoffen zur Herstellung von Motorraddichtungen ist sehr teuer, was den Anwendungsbereich stark einschränkt. Derzeit wird Kohlefaser hauptsächlich als Fahrzeugzubehör in F1 -Rennwagen verwendet.
Mit der langfristigen Erforschung und Forschung wissenschaftlicher Forscher entwickelt sich das Fahrzeugzubehör weiter und aktualisiert. Bio -Materialien, anorganische Materialien, Metallmaterialien usw. wurden auf dem Markt als Motorraddichtung aufgetragen. Aus der aktuellen Marktperspektive verfügen jedoch jede Art von Materialien alle entsprechenden Vor- und Nachteile.