Was ist die Funktion von Motorradbremsen?

Wenn ein Motorrad für lange Zeit bremst oder in voller Kraft bremst, wird die Reibungsfläche der Motorradbremsen aufgrund der durch starken Reibung verursachten hohen Temperatur in Längsrichtung erweitert. Wenn es sich um ein integriertes Bremszubehör handelt, ist die hochtemperaturdehnte Außenkante und der kühlere Stützrahmen starr angeschlossen, was zu starker interner Ziehspannung führt. In schweren Fällen wird die Scheibenoberfläche seitlich verzerrt und verformt, und der Durchmesser des Bremszubehörs steigt. Je größer es ist, desto offensichtlicher ist diese Deformation. Um ein großes Bremsdrehmoment zu erzielen, verwenden Hochleistungsbremssysteme Bremszubehör mit großem Durchmesser. Um das Bremszubehör vor starken thermischen Verformungen zu verhindern und Bremsversagen zu verursachen, trennten die Ingenieure die äußere Reibungsfläche des Bremszubehörs vom inneren Stützrahmen. Die Mitte ist durch eine einzigartige nicht rigide Struktur verbunden, die eine Wellenverbindung ist.

1. Derzeit gibt es zwei Methoden zur Verarbeitung von Motorradbremsen. Eine davon besteht, es aus dem Fahrzeug zu entfernen und auf einem professionellen Gerät zum Schneiden oder Fräsenverarbeitung zu fixieren. Obwohl diese Methode die Verarbeitungsqualität verbessern kann, rettet sie Menschenstunden und eignet sich für die Abteilung für Arbeits- und Montagelinienoperationen. Aufgrund der Einschränkungen der aktuellen Standardüberholungs- und Reparaturtechnologie Chinas können die auf diese Weise verarbeiteten Bremsschuhe jedoch die Anforderungen an die Fahrzeugmontage häufig nicht erfüllen, was die Bremswirkungsgrad in den frühen Fahrstadien des Fahrens beeinflusst.
2. Eine andere Methode besteht darin, Motorradbremsen am Fahrzeug zu verarbeiten. Da die Positionierung und Verarbeitung auf den tatsächlichen Bedingungen basiert, sollten die Montageanforderungen der Bremsen eng kombiniert werden. Obwohl diese Methode mehr Menschenstunden verbraucht, ist sie flexibler und flexibler. Es eignet sich für die meisten Auto -Reparaturwerkstätten oder Produktionsworkshops.
3. Die Ausrüstung, die die zweite Verarbeitungsmethode verwendet, ist größtenteils selbstgemacht. Aus der Sicht der gesamten mechanischen Struktur kann es integrierte und getrennte Typen enthalten. Letzteres ist die Installation des sich bewegenden Klingen- und des unteren Messermechanismus auf einem Auto. Der Werkzeugtisch und die Positionierungsvorrichtung sind an der Vorderachse des Fahrzeugs oder der Hinterachse des Motorrads festgelegt. Die frühere Organisation ist im gesamten Fahrzeug installiert.