Verstehen Sie den wichtigen Indexwert von Motorradbremsbelägen hoher Temperaturwiderstand

Für Getriebe, bei denen die Stärke oder die Blockfestigkeit dieser Bremszubehör sehr wichtig ist, hoffen die Hersteller von Motorradbremsen, die enormen Anforderungen an die Kupplung beim Schalten von Gängen gerecht zu werden. Wenn die Kupplung funktioniert, wird die Wärme zwischen der Reibungsplatte und der Stahlplatte in sehr kurzer Zeit erzeugt. Obwohl die Wärme an alle Teile der Kupplungsgruppe übertragen wird, ist eine solche Getriebe nicht ausgeglichen und die Oberflächentemperatur der Reibungsplatte und der Stahlplatte ist viel höher als die der Kupplungsgruppenfläche.

Als Techniker ist es sehr wichtig, dass Sie die Kupplungs -Overperature verstehen und kontrollieren, da eine Overperaturkupplung schlecht abschneidet, die Schadensbeschleunigung und die effektive Geschwindigkeit des Getriebeöls erhöht. Aus diesem Grund sind gute Versiegelungsinstallation, Ölkontrolle und Wasserauffüllringe, Dichtungen, Buchsen und ausreichendem Schmiermittelfluss für die Lebensdauer der Kupplung so wichtig. Da Eigentümer neuer Fahrzeuge die Fahreigenschaften und die reibungslosen Verschiebung verbessert haben, haben Motorradbremsunternehmen elektronisch kontrollierte Getriebe mit extrem glatten Kopplungsmerkmalen entwickelt.
Daher ist die Verwirklichung der Kontrolle der Kupplung nahe der Übertemperatur immer wichtiger und immer schwieriger geworden. Während der Verschiebung werden die Kupplungsteile komprimiert, das Öl wird aus dem Papier gepresst und nimmt die Oberflächenwärme weg, über die wir nicht nachdenken möchten. Je reibungsloser der Gang ändert, desto mehr Wärme wird häufig erzeugt. Wenn die Kupplungsteile Öl bei einer schnellen Wärmeableitungsrate nicht absorbieren und abladen können, verschlechtert sich die Reibung des Bremszubehör zunächst, wodurch die Kupplung länger stecken bleibt, wodurch eine große Menge an Wärme verursacht wird.
Wenn die Temperatur ansteigt, tritt in unmittelbarer Nähe thermisches Formen des Öls auf, und Partikel des schimmeligen Öls sorgen sich allmählich in die Oberfläche des Bremszubehörs und verursachen das, was als "Verglasung" bezeichnet wird. Wiederholt begrenzt eine solche Glasurschicht die Fluidität von Öl durch Bremszubehör und verursacht mehr Wärme und mehr Glasur. Es ist offensichtlich, dass Materialien, die Öl kraftvoll und schnell "absorbieren" können, die Kühlturmfunktion aufrechterhalten, das Potential für Glasur verringern und eine bessere Leistung und Leistung verleihen können.