Ein sehr wichtiger Indexwert für das Motorradbremsventil, um hohen Temperaturen standzuhalten

Bei Übertragungen, bei denen die Stärke oder Blockfestigkeit dieser Bremskomponenten von großer Bedeutung ist, wird erwartet, dass sie die enormen Anforderungen an das Motorradbremsventil beim Schalten von Gängen gerecht werden. Wenn das Motorradbremsventil funktioniert, wird die Wärme zwischen der Reibungsplatte und der Stahlplatte in sehr kurzer Zeit erzeugt. Obwohl die Wärme an alle Teile der Motorradbremsventilgruppe übertragen wird, ist die Getriebe des Motorradbremsventils in solchen Geräten nicht ausgeglichen. Die Oberflächentemperatur des Motorradbremsventils und der Stahlplatte ist höher als die anderer Bereiche der Motorradbremsventilgruppe. Viel sofort höher.

Als Techniker werden Sie natürlich verstehen, dass es sehr wichtig ist, die Überhitzung des Motorradbremsventils zu kontrollieren, da das überhitzte Motorradbremsventil schlecht abschneidet, das Zubehör der Beschleunigung von Reibungsbremsen schädigt und die effektive Geschwindigkeit des Getriebeöls erhöht. Aus diesem Grund sind gute Versiegelungsinstallation, Ölkontroll- und Hydratationsringe, Dichtungen, Buchsen und ausreichendem Schmiermittelfluss für die Lebensdauer des Motorradbremsventils so wichtig. Da Eigentümer neuer Fahrzeuge verbesserte Fahreigenschaften und ein reibungsloses Verschieben benötigen, haben wir elektronisch kontrollierte Getriebe mit extrem glatten Kopplungsmerkmalen entwickelt.
Daher wird die Kontrolle des Motorradbremsventils nahezu Überhitzung immer wichtiger und schwieriger. Während der Schichtperiode werden das Motorradbremsventil und das Bremszubehör komprimiert, das Öl wird aus dem Papier gepresst und nimmt die Oberflächenwärme weg, über die wir nicht nachdenken möchten. Je reibungsloser der Gang ändert, desto mehr Wärme wird häufig erzeugt. Wenn das Motorradbremsventil und das Bremszubehör Öl bei einer schnellen Wärmeableitungsrate nicht absorbieren und entladen können, verschlechtert sich der Reibungswiderstand des Bremszubehör zunächst, was dazu führt Verursacht viel Wärme.
Wenn die Temperatur steigt, tritt in unmittelbarer Nähe thermisches Formen des Öls auf, und Partikel des schimmeligen Öls säumen sich allmählich in die Oberfläche des Bremszubehörs und verursachen das, was als Verglasung bezeichnet wird. Wiederholt begrenzt eine solche Glasurschicht die Fluidität von Öl durch das Bremszubehör und verursacht mehr Wärme und mehr Glasur. Es ist offensichtlich, dass Materialien, die Öl schnell und kraftvoll absorbieren können, die Funktion des Kühlturms aufrechterhalten, das Glasur -Potential verringern und eine bessere Leistung und Leistung verleihen.