Wie funktioniert eine Motorradzündungsspule?

Das Motorradmotor -Schwungrad ist der aktive Teil der Motorradzündungsspule. Die angetriebene Scheibe und die angetriebene Hub, die die Motorradzündungsspule enthält, sind durch eine rollende Kehlewelle an die angetriebene Welle (dh die Zahnradwelle des Getriebes) angeschlossen. Die Kompressionstorsionsfeder komprimiert die angetriebene Scheibe gegen die Schwungrad -Endfläche. Das Drehmoment des Motorradmotors wird durch die Reibung zwischen dem Schwungrad und der Oberfläche der angetriebenen Platte auf die angetriebene Platte übertragen und dann durch eine Reihe von Komponenten in der angetriebenen Schacht- und Getriebesystem an das Antriebsrad geschickt. Je größer die Kompressionskraft der Kompressionstorsionsfeder ist, desto größer ist das Drehmoment, das das Motor -Zubehör der Motorradzündungsspule übertragen kann.

Wenn das Stromübertragung erneut wiederhergestellt werden muss, um die Änderungen der Motorradgeschwindigkeit und der Motorraddrehzahl stabiler vorzunehmen Torsionsfeder. Bewegen Sie sich in Richtung der gemeinsamen Position, um den Kontakt mit dem Schwungrad zu reparieren. Der Druck zwischen den beiden Oberflächen steigt allmählich an und das entsprechende Reibungsdrehmoment nimmt ebenfalls allmählich zu. Wenn das Schwungrad und die angetriebene Platte nicht eng miteinander verbunden sind, ist das Reibdrehmoment zwischen beiden relativ gering und die beiden können sich in verschiedenen Schritten drehen, dh die Motorradzündungsspule befindet sich in einem Abweichungszustand. Wenn der Grad der engen Auseinandersetzung zwischen dem Schwungrad und der angetriebenen Platte allmählich zunimmt, wird das Geschwindigkeitsverhältnis zwischen beiden immer gleich. Bis die Motorradzündungsspule vollständig begangen und die Abweichung beendet wird, kann die Motorradgeschwindigkeit positiv mit der Motorradgeschwindigkeit zusammenhängen.
Das maximale Drehmoment, das das Motorzubehör übertragen kann, liegt im größeren Motorzubehör zwischen den Reibungsflächen, und letzteres wird durch die maximale Druckkraft zwischen den Reibungsflächen und den Spezifikationen und Eigenschaften der Reibungsflächen bestimmt. Daher ist das Motorzubehör für eine Motorradzündungsspule einer bestimmten Struktur eine zeitliche Konstante. Sobald das Eingangsdrehmoment diesen Wert erreicht hat, weicht die Motorradzündungsspule ab. Daher ist das Drehmoment des Übertragungssystems begrenzt, um Übergewicht zu vermeiden.