Der Grund, warum die Motorradbremslinie unterschiedliche Geräusche erzeugt

1. Unter normalen Umständen werden wir die Bremsen als weich oder hart erleben. Wenn jedoch die Motorradbremslinie funktioniert und wir das "Stachel" -Round von Eisen auf Eisen spüren, dürfen wir ihn nicht ignorieren, da dies bedeutet, dass beide Seiten der Motorradbremsenlinie direkt gegen das Bremszubehör gerieben haben. Das Motorradbremskabel muss sofort ersetzt werden.

2. Der bei der Bremsen auftretende Metall-Reibungsgeräusch kann auch durch die Eingangsdauer der Motorradbremsleitung verursacht werden, wenn sie zum ersten Mal installiert ist. Beim Ersetzen der Motorradbremsgrenze müssen Sie jedoch auch das Bremszubehör übereinstimmen. Nach der Inspektion bedeutet dies in den meisten Fällen, dass das Bremszubehör beschädigt wurde. Die Lebensdauer von Zwei-Wege-Reibungs-Bremszubehör ist 50% länger als die der traditionellen Motorradbremslinie. Traditionelles Bremszubehör kann für mehr als 60.000 Kilometer verwendet werden, während die Motorradbremsenlinie für mehr als 100.000 Kilometer verwendet werden kann und Motorräder auch dann, wenn die Bremsgrenze beschädigt ist, Kratzer auf der Bremsscheibe nicht hinterlassen.
3. Unser Bremswirkung wird durch die Erweichen der Motorradbremslinie beeinflusst. Zu diesem Zeitpunkt müssen wir das Bremspedal tiefer drücken, und wenn wir ihn drücken, werden wir das Gefühl haben, dass der Bremswirkung erheblich reduziert wird. Viel oder die Bremsen können sich ein wenig weich anfühlen, und es kann sich anfühlen, als ob Sie nicht aufhören können. Beim Bremsen des Fahrzeugs kann die Reibung zwischen dem Motorradbremsenmaterial und der Bremsscheibe eine hohe Temperatur von 800 ° C-900 ° C verursachen. Die allgemeine Motorradbremsgrenze ist bei anhaltenden hohen Temperaturen anfällig für den thermischen Zerfall, was zu einer tatsächlichen Bremsung führt. Der Effekt wird verringert.