Lassen Sie mich die Rolle von Motorradbremsbelag in Kranen ausführlich erklären

Motorradbremsbeläge werden in einer Vielzahl von Anwendungen verwendet. Unterschiedliche Geräte haben unterschiedliche Anforderungen bei der Verwendung von Motorradbremsbelagern. Motorradbremsbeläge funktionieren bei der Schwerkraftunterdrückung. Jetzt möchten Sie die Hersteller von Motorradbremsen ausführlich erklären, dass Motorradbremsbeläge in motorischen Anwendungen einige Rollen spielen.

Die Funktion des Hebemechanismus des LKW-montierten Kranes besteht darin, das Heben, Absenken und zufällige Stopp von schweren Objekten in der Luft zu realisieren. Entsprechend der Kapazität des LKW-montierten Kran Mehr verwendet einen Motor, Bremsen, eine hydraulische Winde, die aus einem Getriebe, einer Rolle und zugehörigen Ventilgruppen besteht.
Heben: Der Motor dreht sich im Uhrzeigersinn, um das Drehmoment und die Bewegung an das große Zahnrad in der Reduktionsbox zu übertragen. Das große Zahnrad ist mit der Zahnradwelle mit einem linken Gewinde verbunden. Durch die Drehung des Motors im Uhrzeigersinn drehen das große Zahnrad gegen den Uhrzeigersinn. Das linke Gewinde bewegt sich axial nach rechts, um die Bremsbeläge, die Ratschen und die Bremsscheibe des Motorrads zu drücken. Die Bremsscheibe überträgt das Drehmoment durch die Taste an die Zahnradwelle, wodurch das große Hingrad auf der Rolle und die Rolle gefahren ist, um im Uhrzeigersinn durch das Drahtseil und den Riemenscheibenblock zu drehen, um das Heben des Hakens zu realisieren. Die Blocke funktioniert während dieses Prozesses nicht.
Abstieg: Durch die umgekehrte Drehung des Motors wird das große Gang gegen den Uhrzeigersinn drehen. Das linke Gewinde bewegt sich das große Gang nach links, das große Zahnrad, die Motorradbremsbeläge, die Ratsche und die Bremsscheibe werden voneinander ausgelöst. Es wird eine bestimmte Lücke gebildet und das schwere Objekt fällt frei, um die Rolle zu machen, und das große Hingrad dreht sich im Uhrzeigersinn. Wenn die Geschwindigkeit der Zahnradwelle und die Bremsscheibe gleich der Motorgeschwindigkeit entspricht, befinden sich die Teile an den Bremsbelagern des Motorrads in einem kritischen Kompressionszustand, und die Geschwindigkeit des Abfalls übersteigt die von der übertragene Geschwindigkeit Motor, und der Mechanismus erzeugt Bremsen; Der Motor dreht sich weiter, um die Reibung zu öffnen, und das Gewicht beginnt wieder zu steigen, so dass das Gewicht immer wieder auf den Boden fällt. Während dieses Prozesses wird die Ratsche mit der Ratsche kombiniert und die Ratsche ist stationär.
Stopp: Wenn sich das Gewicht in einer Position in der Luft befindet, solange der Motor gestoppt ist, wird die Lücke am Bremsblock des Motorrads durch die Bewegung des Gewichts abgelehnt. Zu diesem Zeitpunkt wird die Ratsche unterdrückt und die Zahnradwelle neigt dazu, im Uhrzeigersinn zu drehen. Aufgrund der Wirkung des Ratschens ist der Mechanismus in Ruhe und die fallende Bewegung des schweren Objekts ist bremst.
Der Reduzierer der hydraulischen Winde ist eine planetarische Zahnradstruktur mit kompaktem Volumen, und sie und die Bremse werden in der Trommel gebaut. Die Bremse ist normalerweise geschlossen und hält die Rolle immer fest; Wenn die Rolle gedreht werden muss, betreiben Sie das Steuerventil und öffnen Sie die Bremse gleichzeitig durch das Shuttleventil, um die Rollenrotation zu realisieren. Um die Stabilität und Zuverlässigkeit des Betriebs zu gewährleisten, werden in der Regel Zwei-Wege-Gleichgewichtsventile und Überlastventile auf die hydraulische Winde eingeführt. Daher ist die Leistung der hydraulischen Winde besser als die des gewöhnlichen Hebemechanismus, aber der Anwendungsbereich ist aufgrund der hohen Kosten begrenzt.