Diskussion über die Aufrechterhaltung des Motorradzylinderkopfventilabdecks

Die Hauptschadensformen der Motorradzylinderkopfventilabdeckung sind: Oberflächenablation oder Härtung, Ölfleck, Schäden, übermäßige Verschleiß und Nietlocker.

① Öl auf der Oberfläche der Motorradzylinderkopfventilabdeckung führt zu einem Abfall des Reibungskoeffizienten, wodurch die Bremskraft verringert wird. Die Ölfärbung auf der Oberfläche der Motorradzylinderkopfventilabdeckung ist Fett, und die Fettverletzung wird durch Beschädigungen der Innennabenöldichtung oder der Nockenwellendichtungsring verursacht. Beseitigen Sie beim Reparieren zunächst den Fett -Leckage -Fehler. Wenn die Oberfläche leicht fettig ist, schrubben Sie sie mit Benzin und trocknen Sie sie mit Druckluft. Wenn es ernst ist, müssen Sie die Motorradzylinderkopfventilabdeckung oder den gesamten Schuh ersetzen.
② Die Oberflächenablation oder Härtung der Motorradzylinderkopfventilabdeckung wird durch die Wärme verursacht, die durch die Motorradzylinderkopfventilabdeckung erzeugt wird, und die Bremstrommel, die die Lagerkapazität des Fahrzeugzubehörs überschreitet. Eine leichte Ablation oder Härtung wird hauptsächlich durch die Bremstrommel oder das Motorrad verursacht, dass die Oberfläche der Ventilabdeckung des Zylinderkopfes des Autos erhöht wird, und eine schwere Ablation oder Härtung wird hauptsächlich durch Bremsschlepper verursacht. Die Ablation oder Verhärtung der Oberfläche verringert den Reibungskoeffizienten und senkt somit die Bremskraft. Eine leichte Ablation oder Härtung kann nach dem Schleifen mit Sand, einer schweren Ablation oder Härtung der Motorradzylinderkopfventilabdeckung oder des gesamten Bremsschuhs ersetzen.
③ Übermäßige Verschleiß von Motorradzylinderkopfventilbremsen werden durch Fahrzeugzubehör erreicht. Der Motorrad -Zylinderkopfventilabdeckungsverschleiß ist unvermeidlich, aber der starke Verschleiß der Motorradzylinderkopfventilabdeckung verringert nicht nur die Festigkeit, sondern legt auch leicht Nieten frei und schädigt die Bremstrommel.
④ Schädigung der Motorradzylinderkopfventilabdeckung wird hauptsächlich durch lose Nieten, schwere Risse, zu dünne Motorradzylinder -Kopfventilabdeckungen oder übermäßige Aufprall verursacht. Die Beschädigung der Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung verringert den effektiven Reibungsbereich der Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung, was zu einem schwerwiegenden Rückgang der Bremskraft führt. Bei der Reparatur ist es erforderlich, die Motorradzylinderkopfventilabdeckung oder den gesamten Schuh zu ersetzen.
Der Verschleißgrad der Motorradzylinderkopfventilabdeckung kann beurteilt werden, indem der Abstand zwischen dem Nietkopf und der Oberfläche der Motorradzylinderkopfventilabdeckung gemessen wird. Die Nachweismethode ist in Abbildung 6-3 dargestellt. Wenn es zu klein ist, muss die Motorradzylinderkopfventilabdeckung oder der gesamte Schuh ersetzt werden. Beim Austausch der Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung kann sie durch Nieten oder Verschrauben angeschlossen werden.
Hinweis: Wenn eine der Motorradzylinderkopfventilabdeckungen der linken und rechten Bremsen ersetzt werden muss, sollte die gesamte Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung der linken und rechten Bremsen ersetzt werden.
⑤ Individuelle Nieten sind locker. Aufgrund der geringen Qualität der Nieten wurde der Bremsschuh seit langem einen großen Einfluss ausgesetzt. Lose Nieten bewirken, dass die Motorradzylinderkopfventilabdeckung und der Bremsschuh nicht fest passen, was zu einer schlechten Wärmeabdeckung des Motorradzylinderkopfventilabdecks führt. Wenn die Bremstrommel abgenutzt ist, sollte sie erneut festgezogen oder genommen werden.