Wichtiges Stahlfasermaterial für Motorradbremsbeläge - Verbundmineralfaser

Zusammengesetzte Mineralfasern werden aus einer Vielzahl von Fasern formuliert. Es ist ein wichtiges Verstärkungsfasermaterial, das hauptsächlich bei der Herstellung von nicht-metallischen Motorradbremsbelägen oder metallfreien Motorradbremsbelagern in nicht assbesten Bremszubehör verwendet wird.

Bei der Herstellung von Nicht-Asbest-Bremszubehör wurde seit langem Stahlfaserbremszubehör in Scheibenbremsbelag verwendet, die keine hohe mechanische Festigkeit und gebundene Trommelbremsbeläge für Kleinwagen erfordern. Für die von großen Fahrzeugen mit hohen mechanischen Festigkeitsanforderungen verwendeten Bremsblocks für Trommelbremsen ist es jedoch schwierig, eine einzelne Faser als Verstärkungskomponente der Motorradbremsbeläge aus technischen und wirtschaftlichen Aspekten aus der Perspektive der Kostenleistung zu verwenden Daher werden Menschen häufig eine Vielzahl von Faserkombinationen verwenden, um die Anforderungen der tatsächlichen Produktion und Verwendung zu erfüllen.
Zusammengesetzte Mineralfasern basieren auf dieser Überlegung und kombinieren verschiedene natürliche Mineralfasern und künstliche Mineralfasern im Produktionsprozess. Motorradbremsbeläge mit dieser zusammengesetzten Faser als Hauptverstärkungskomponente können die Anforderungen von nicht-assbest-Motorradbremsbelag in Bezug auf mechanische Festigkeit, Reibungsleistung, Wärmefestigkeit, Prozessherstellung und Produktkostenpreis erfüllen. Tatsächliche Produktions- und Nutzungsanforderungen.
Composite Mineral Faser ist eine Art Faserprodukt für Bremszubehör, das eine Vielzahl von Mineralfasern enthält und mit einer geringen Menge an organischen Fasern und anderen Reibungsstörungen nach verschiedenen Zwecken hinzugefügt werden kann.
(1) Das Aussehen ist grau-gelb oder grauweißfaser mit weichem Gefühl.
(2) Wärmefestigkeit ist höher als Asbest.
(3) Seine Reibung und Verschleißeigenschaften werden mit den Leistungsanforderungen von Motorradbremsbelag kombiniert.
. Wenn eine kleine Menge anderer Fasern zur Verstärkung hinzugefügt wird, kann sie den mechanischen Festigkeitsanforderungen an sammelte Trommelbremsbeläge für leichte, mittlere und schwere Lastwagen erfüllen.
(5) Der Preis ist angemessen und niedriger als die meisten nicht-assbest-Fasern.
Daher hat die zusammengesetzte Mineralfaser eine relativ angemessene technische und wirtschaftliche umfassende Leistung und kann als Hauptfaser in der Verstärkungskomponente des Bremszubehörs verwendet werden. Normalerweise kann der Anteil an zusammengesetzten Mineralfasern, die in Scheibenbremsbelag verwendet werden, 10% bis 20% sein. Der Anteil, der in verspäteten Trommelbremsböden von Lastwagen verwendet wird, kann 20% bis 35% erreichen.