Warum müssen Kettenhöhlenmotorradbremsbeläge paarweise ersetzt werden?

Der Grund, warum der Kettenhebezeug schwere Objekte heben und sie schweben kann, ist die Bremsfunktion, und das Hauptzubehör, um die Bremsfunktion zu erkennen, sind die Motorradbremsbeläge. Die Motorradbremsbeläge befinden sich im Innenrad und sind rund in Form mit einem runden Loch in der Mitte, das jederzeit eine intermittierende Bewegung der Ausrüstung hält, um die Sicherheit des Hebens zu erhöhen.

Mit zunehmender Nutzungszeit werden die Motorradbremsbeläge jedoch dünner und müssen zu diesem Zeitpunkt ersetzt werden. Warum müssen sie also paarweise ersetzt werden?
Als wichtiger Bestandteil des Bremssystems befinden sich die Motorradbremsbeläge des Kettenhebezeugs auf beiden Seiten der Ratsche. Es bildet die Bremse durch den Reibungskoeffizienten der Motorradbremspolster selbst und die gegenseitige Extrusion der Ratsche. Da es sich um eine Phasen -Extrusionsbremse handelt, ist es natürlich, dass zwei Teile während des Betriebs gleichzeitig arbeiten müssen. Die Arbeitsfestigkeit, der Reibungskoeffizient und die Dicke dieser beiden Motorradbremsbeläge sind im Grunde genommen gleich, sodass die Lebensdauer ungefähr gleich ist, so wird aus irgendeinem Grund beschädigt und das andere Stück ist intakt, die beiden Teile müssen gemeinsam ersetzt werden, um sicherzustellen .
Die Motorradbremsbeläge sind ein sehr wichtiger Bestandteil des Hebels, und seine Größe beeinflusst auch direkt die Bremsleistung des Bremsmechanismus. Der Reibungsfilm hat viele Eigenschaften wie Reibungskoeffizienten, Schlagfestigkeit, Härte, Verlust, Ölabsorption und Reibungsverlust. Dies sind die Einflüsse auf die Bremssicherheit.
Im Falle eines Hebelebens ist die Arbeit zeitweise und die Hebekapazität ist nicht sehr schnell, sodass kaum ein Einfluss auf die lineare Temperatur- und Reibungsgeschwindigkeit besteht. Aufgrund des Designs des Bremsteils der Bremse gibt es jedoch eine bestimmte Steigung, sodass der Reibungsfilm größer ist als der Druck.
Die Reibungsplatte hat einen gewissen Einfluss auf die Bremsleistung. Die Härte der weichen Auskleidung stimmt mit der der Bremsteile überein und reflektiert die Reibungsempfindlichkeit, aber die Festigkeit ist schlecht und leicht zu beschädigen. Die starren Auskleidung stimmt nicht mit den Bremsteilen überein, und der Kontaktbereich ist klein, aber eine gute Kraft, nicht leicht zu tragen.