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Wenn der Ausfall des Elektrofahrzeugs zeigt, dass die Motorrad -Brakess nicht funktionieren, entscheiden sich die meisten Wartungsarbeiter dafür, die Motorradbremsbeläge zu ersetzen. Wenn die Motorradbremsbeläge ersetzt werden, kann das Auto immer noch nicht anhalten, und einige Leute entscheiden sich für die Motorradbremsenlinien.
Grundsätzlich können nach dem Austausch der Motorradbremsbeläge und Motorradbremsen die Elektrofahrzeuge und Motorradbremsen ausgelöst werden. Bild
Die Kontaktfläche von Motorradbremsbelag hat 90% erreicht
Nachdem die oben genannten zwei Teile ausgetauscht wurden, besteht der Motorradbremsenversagen immer noch, wenn die Kontaktfläche der Motorradbremsbeläge 90%erreicht hat.
Nach der Installation neuer Motorradbremsbeläge und neuen Motorradbremsenkabeln sollte das Auto nach ein wenig Einstellung in der Lage sein, den Griff zum Motorradbremsen zu quetschen, und der Reifen klingt (dh sofort anhalten)!
Aber warum der Effekt entgegengesetzt ist, kann ich ihn nicht verstehen. Ich zog die Motorradbremsenschubabdeckung in eine bestimmte Position und stellte fest, dass die obere Hälfte beim Simulieren von Motorradbremsen perfekt zum Motorradbremsen -Hub passt, während die untere Hälfte immer noch eine kleine Lücke mit der Nabe hat.
Verwenden Sie einen Bremssattel, um die drei Punkte des Motorradbremsenpads zu messen, und es gibt keine Abnormalität in der Mitte des Kreises. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Dichte des Gusseisen des Radnabens nicht ausreicht, damit das Rad den Kreis im Voraus verliert, oder die zentrale Achse leicht gebogen und deformiert ist, um es exzentrisch zu machen.
Natürlich sind die oben genannten Punkte nur Vermutungen und haben keine wissenschaftliche Grundlage. Aus der Sicht der Autobesitzer ist es offensichtlich unrealistisch, das Motor- oder hintere Uran für die Motorradbremsleistung zu verändern!
Also entfernte ich die Motorradbremsbeläge und hoffte, das Emery -Tuch zu verwenden, um die obere Hälfte des Motorradbremsenblocks zu polieren, um die Lücke zwischen dem unteren Block und der Nabe zu ändern. Wenn die untere Naht zu groß ist und die Motorradbremsen eingeklemmt ist, wird ein Teil davon aufgrund der Existenz der Lücke austreten. Wenn die Kraft zur Füllung der Lücke verwendet wird, wird die Bissfestigkeit zwischen dem Tellurium -Stück und dem Hub stark verringert, was zu einer Verringerung der Bremsleistung des Motorrads führt. Bild
Verwenden Sie nach den oben genannten Reparaturen ein Schneidstück, um X -Blüten auf die Motorradbremsbeläge und -zentren zu schneiden, um den Reibungskoeffizienten zu erhöhen. TEST -TRIFT -Vergleich neu installieren. Relativ gesehen ist es besser als zuvor, aber es kann immer noch nicht müde werden.
Ich habe das Gefühl, dass die Motorrad -Bremsung sehr weich sind. Wenn das Motorrad -Bremsen an einen leichten Schaltzustand angepasst wird, ist das Motorrad -Bremsen sehr gut, aber dies ist nicht der beste Weg. Das Einsetzen der Reiseroute kann sie möglicherweise lösen. Bild
Nach dem Messen mit einem Bremssattel wurde festgestellt, dass der Hub des alten Lenkers 72 mm betrug, so dass ein neuer Motorradbremsen mit einem größeren Strich ersetzt wurde. Durch Erhöhen des Hubs des Motorradbremsengriffs um 15 mm betrug der Hub des gesamten Motorradbremsengriffs 87 mm. Bild
Nachdem das Motorrad mit einer Geschwindigkeit von 30 km/m im Straßentest alles wieder eingestellt und eingestellt hat, wird das Motorrad -Bremsgeräusch ein Geräusch geben, und die Reifen stehen sofort nach dem Bremsen an. Fehlerbehebung
