1. Lösung
①Piston -Offset
Das Prinzip des Kolbenversatzes besteht darin, das Problem der Kraft Gleichmäßigkeit der Motorradbremse zu lösen, aber hier suchen wir nach einer Lösung auf dem Bremssattel. Zum Beispiel ermöglicht der Kolbenversatz eines Einzelzylinderssattels, dass die Presskraft des Kolbens den Offset des durch das umgekehrten Drehmoment verursachten ungleichmäßigen Drucks kompensiert.
②reservierte Dicke
Reservieren Sie eine größere Dicke am Ende der Motorradbremsgrenze, die anfällig für Verschleiß ist, um das Problem des exzentrischen Verschleißes der Motorradbremsleitung auszugleichen. Dieser Ansatz ist relativ einfach, aber die Installation hat Richtungsanforderungen, was die Schwierigkeit der Fehlerverhütung erhöht.
③Remove Rost
Entfernen Sie den Bremszylinder, entfernen Sie den festen Stift, entfernen Sie Rostentferner, um Schmutz und Rost auf der Außenseite des Stifts zu entfernen, eine angemessene Menge Butter aufzutragen und installieren Sie ihn neu. Dies kann auch das Problem des exzentrischen Verschleißes der Motorradbremslinie lösen.
2. Typ
①Die innere und äußere Motorradbremslinie werden inkonsistent getragen. Wenn die innere Platte relativ schnell abnimmt, ist es notwendig, den Gleitwiderstand des Kolbens und die passenden Abmessungen der Motorradbremslinie und der Bremssattel zu erkennen. Wenn die äußere Platte relativ schnell abnimmt, ist es notwendig, den Gleitwiderstand des Bremssattels und der Motorradbremsleitung zu erkennen. Passende Abmessungen mit Bremssätteln;
② Die Bremsgrenze desselben Motorrads ist exzentrisch radial abgenutzt. Wenn die Motorradbremsleitung radial exzentrisch abnimmt, kann sie durch die Dickdifferenz der Bremsscheibe, die Montagefehler, die Herstellungsfehler und die unangemessene Gestaltung der radialen Position des Kolbens verursacht werden.
③ Die Bremsgrenze desselben Motorrads ist tangential exzentrisch abgenutzt. Wenn die Motorradbremsleitung tangential abnimmt, kann sie durch Bremsmontagefehler, Herstellungsfehler und unangemessenes axiales Offset -Design des Bremssattelkolbens verursacht werden.
3. Urteilskriterien
① Beim Überprüfen des exzentrischen Verschleißes der Motorradbremsgrenze wählen Sie 6 oder 8 Punkte gleichmäßig auf der Motorradbremsleitung, messen Sie die Verschleißmenge jedes Punktes separat und finden Sie den Durchschnittswert.
°
In der Design- und passenden Stufe der Motorradbremsgrenze wird die Verschleißleistung überprüft. Es ist im Allgemeinen erforderlich, dass, wenn eine Seite der Motorradbremslinie vollständig abgenutzt ist, der Verschleißunterschied zwischen der inneren und äußeren Motorradbremslinie weniger als 2,5 mm beträgt und der Verschleißunterschied zwischen der linken und rechten Bremssätschern weniger als 3 mm beträgt. Die sich bewegende Linie ist in die Schraubseite und die Schraubseite unterteilt. Normalerweise ist der Verschleiß der Schraubseite etwas größer als der der Schraubseite. Im Allgemeinen wird der Verschleißunterschied unter 2,5 mm gesteuert.
