Beginnen wir mit dem Arbeitsprinzip des Bremssystems, um die Wirkung des Motorradrelais zu verstehen. Das Offensichtlichste für den Fahrer am Bremssystem ist das Bremspedal des Motorrads. Darüber hinaus umfassen die Hauptkomponenten die Brems -Masterzylinder, die Bremsvakuum -Booster -Pumpe, die Vierradbremszylinder und Bremssättel, Bremsscheiben und Motorradrelais.
Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, wird der Kolben des Brems -Masterzylinders gedrückt und dann unter dem Druck des Bremsöls übertragen. Der Öldruck nach dem Bremsen wird auf den Zylinderkolben des Bremssattels Bremsrad aufgetragen, und die Druckplatte klemmt das Pad.
Aus dem Arbeitsprinzip des Bremssystems ist es nicht schwierig, die Bremsscheibe und das Motorradrelais direkt zu erzeugen. Durch Reibung wird die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärmeenergie umgewandelt, wodurch der Zweck des Bremsens erreicht wird. Es kann gesagt werden, dass die Qualität des Bremsbelags die Bremsleistung des Fahrzeugs direkt bestimmt. Wie werden das Motorradrelais derzeit auf dem Markt verkauft?
Was sind die Folgen der Verwendung unterschiedlicher Preise und Motorradrelais mit unterschiedlichen Qualität? Die beiden vorderen Bremsbeläge können genau die gleiche Größe und Form haben, aber laut einem professionellen Auto -Reparaturman sind ihre Preise dreimal unterschiedlich. Viele sind laut Jargon auch Originalfabriken.
Außerdem ist die rote Farbe dieses Motorrad -Relais, was der Meister gesagt hat, und es sind die Bremsen des Herstellers. Aufgrund des hohen Gehalts an Metallpartikeln ist die Oberfläche des Motorradrelais oxidiert und die rote Substanz ist Rost im alten Sprichwort. Langfristiger Gebrauch dieser Art von Motorradrelais ist offensichtlich gefährlich.
Es wird davon ausgegangen, dass einige informelle Produktionsunternehmen große Mengen an billigen Metallschrott produzieren, um die Kosten zu senken. Um die Bremsleistung zu gewährleisten, achten formelle Hersteller jedoch besondere Aufmerksamkeit auf die Materialien, die in Motorzubehör verwendet werden. Um Bremsen zu vermeiden, Bremsversagen oder Radverriegelung zu vermeiden, kann das Verlust der Kontrolle des Lenkrads und das Zünd von Bremsen gefährliche Folgen haben. Sie können also kein Geld bei Bremsen sparen.
Schließlich müssen Sie daran erinnert werden, dass selbst wenn sie ordnungsgemäß gepflegt wurden, die vorderen Bremsbeläge gewöhnlicher Personenwagen alle 30.000 bis 40.000 Kilometer ersetzt werden sollten, da der Verschleiß geringer ist als die der Vorderräder. Nach den ersten beiden Ersetzungen sollten sie einmal im Jahr ersetzt werden. Darüber hinaus befinden sich die meisten dort auch ein Logo auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs.
