Eigenschaften und Parameter verschiedener Materialsklassen von Motorradhelmmaterialien

Die Bremsmethode besteht darin, die Reibung zu verwenden, um die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärmeenergie umzuwandeln und ihn zu zerstreuen. Je schneller die Wärme abgelöst wird, desto schneller wird die Verzögerung sein. Es gibt auch ein Gleichgewicht zwischen Wärmeerhöhung und Wärmeablassung. Wenn die Wärme zu stark ansteigt und die Grenze überschreitet, die der Bremsteil standhalten kann, und die Teile ändern, geht die Bremsfähigkeit verloren. Diese Situation zeigt sich hauptsächlich in der thermischen Abschwächung des Bremssystems. Der Hauptgrund für die thermische Dämpfung ist, dass es durch Oberflächenablation aufgrund von Temperaturen, die die Ausdauer des Motorradhelms überschreiten, verursacht werden.

Erläuterung der Wärmeakkumulation und Wärmedämpfung: Wärmeakkumulation: Wärme wird aufgrund von Reibung erzeugt. Wenn die Wärme nicht zu 100% abgelöst werden kann, tritt eine kumulative Akkumulation auf. Wärmeakkumulation führt dazu, dass die Temperatur steigt. Thermische Abschwächung: Wenn sich die Wärme in gewissem Maße ansammelt und die Toleranzgrenze des peripheren Zubehörs überschreitet, wird das Material verbrannt, und die Bremskraft wird stark reduziert, um eine thermische Dämpfung zu verursachen, was bedeutet, dass die Bremsen nicht mehr funktionieren. Daher ist der Temperaturwiderstand eines Motorradhelms ein sehr wichtiger Parameter. Normalerweise sind ziviler Motorradhelm auf einen Temperaturbereich von 200 ° F bis 600 ° F begrenzt. In diesem Bereich werden Motorradhelm mit unterschiedlichen Reibungswirksamkeiten hergestellt.

Der Parameter, der die Reibungseffizienz eines Motorradhelms angibt, wird als peripheres Zubehör bezeichnet. Periphere Zubehör bedeuten grob, wie klebrig das Stück ist. Je klebriger das Stück, desto größer ist der Widerstand und desto empfindlicher das Bremsen. Je schlimmer der Komfort und der Wärmewiderstand sind, desto mehr nicken Sie mit dem Kopf, wenn Sie leicht darauf treten. Wenn Sie hart darauf treten, brennt es schnell. Periphere Zubehör sind konstant. Es gibt mehrere gemeinsame Noten in der Welt: 0,25 ~ 0,35 ist E -Grad, 0,35 ~ 0,45 ist F Grad, 0,45 ~ 0,55 ist G -Grad. Motorradhelm verwendet normalerweise zwei Buchstaben, um peripheres Zubehör anzuzeigen, wie FF, FG und EF. Der erstere bezieht sich auf das periphere Zubehör mit niedrigem Temperatur und der nächste Buchstabe bezieht sich auf hochtemperaturen periphere Zubehör.

Die Kalibrierung des peripheren Zubehörs lautet wie folgt: Nehmen Sie 4 Punkte, um bei 600 Grad Fahrenheit zu messen. Wenn das periphere Zubehör zwischen 0,35 und 0,45 liegt, ist der niedrigem Temperaturgrad dieses Stücks F. 10 Punkte für die Messung bei 600 Grad Fahrenheit. Wenn das periphere Zubehör zwischen 0,35 und 0,45 liegt, ist die hohe Temperatur dieses Stücks auch F. Der Grad dieses Motorradhelms ist FF -Grad. Im Allgemeinen sind zivile Helme die FF -Klasse. Sehr wenige gewöhnliche Motorradhelm sind GG -Grad, hauptsächlich für Komfort. Wenn Sie einen Motorradhelm kaufen, fragen Sie sich, ob es sich bei dem Händler mit 600 ° auswirkt, unbedingt, ob er sich in Fahrenheit oder Celsius befindet. 600 ° F sind nur 316 ° C.

Im Allgemeinen zersetzt oder brennt Harz, wenn es etwa 380 ° erreicht. Wenn die Faser strukturelle Unterstützung verliert, fällt sie wie eine Bürste herunter. Wenn Sie einen Pinsel verwenden, um zu bremsen, können Sie es natürlich nicht stoppen. Der einfachste Weg, um die hitzebeständige Temperatur eines Motorradhelms zu verbessern, besteht darin, den Metallgehalt zur schnellen Ablassung der Wärme zu erhöhen. Ein Motorradhelm mit zu viel Metallfaser ist jedoch beim Bremsen sehr hart und leicht zu quietschen, was zu einer Verringerung des Komforts führt. Daher wird diese Methode selten von Herstellern angewendet. Zu Beginn erwähnt, dass GG-GG-Filme aus diesem Grund nur selten auf Massenproduzenten ausgestattet sind. Das modifizierte Harz kann eine Temperatur von etwa 430 ° erreichen, und das Hinzufügen bestimmter spezieller Inhaltsstoffe kann eine Temperatur von etwa 480 ° erreichen. Egal wie hoch die Temperatur ist, der Film mit dieser Struktur kann ihm nicht standhalten, und die Struktur muss aus Materialien mit höherem Temperaturwiderstand bestehen.

Der Reibungsteil aus festem Harz und Faser ermöglicht es, im Fahrzeug installiert zu werden, und bietet Festigkeit, um sicherzustellen, dass es aufgrund einer ungleichmäßigen Kraft während des Brems nicht brechen wird. Lärmreduktionsauskleidungen werden hauptsächlich verwendet, um Vibrationen und Rauschen zu reduzieren, die beim Bremsen erzeugt werden, um den Komfort zu verbessern. Ein kleiner Fabrik- oder Low-End-Motorradhelm haben häufig keine Lärmreduktionsauskleidungen, um Geld zu sparen.