Was ist das Prinzip des Motorradkörperschutzes?

Wie der Name schon sagt, ist dies ein Motorradschutz für Motorräder, der im Allgemeinen Motorräder bezeichnet wird. Das heißt, ein elektromagnetisches Gerät, das elektrische Energie gemäß dem Gesetz der elektromagnetischen Induktion umwandelt oder überträgt. Die Hauptfunktion besteht darin, Drehmoment als Stromquelle für Elektrogeräte oder verschiedene Maschinen zu erzeugen. Wie nutzen Sie also diesen Motorradschutz? Es ist ein Reduzierer, der bei hoher Geschwindigkeit funktioniert, wenn das Motorrad läuft. Was ist das Prinzip des Motorradkörperschutzes und der Grund, warum es brennt? Schauen wir uns an.

1. Was ist das Prinzip des Motorradkörperschutzes?

① Die hintere Endabdeckung des Motorrads ist mit einer Reibscheibe und einer Anregungsspule aus Asbest-Anti-Wear-Material ausgestattet. Wenn das Motorrad an Strom verliert, wird die Reibungsscheibe in die bearbeitete Oberfläche der hinteren Endabdeckung des Motorrads durch die Bremsfeder gedrückt, wodurch die Bremse ein starkes Reibdrehmoment erzeugt und so das Bremsen erreicht.
②DC -Bremse kann nicht direkt mit der Wechselstromleistung verbunden werden. Die Bremsscheibe ist mit einer gewundenen Spule ausgestattet, deren Nennspannung eine DC-Spannung mit niedriger Spannung ist. Während des Gebrauchs muss die Saugbecherwicklung mit einer einphasigen Wechselstromkraft behoben werden, sodass gleichzeitig ein Gleichrichter in der Motorradübergangsbox installiert ist.
③ Die Bremszeit des Motorrads beginnt, wenn das Motorrad und die Bremse ausgeschaltet werden und endet, wenn die Achse zum Schluss kommt. Im Allgemeinen beträgt die Bremszeit von Motorrädern mit 63 bis 80 Sitzen 0,5 Sekunden, die Bremszeit von Motorrädern mit 90 bis 132 Sitzen und die Bremszeit der Motorräder mit 160 bis 180 Sitzen zwischen 160 und 180 Sitzen.
2. Gründe für verbrannte Chips auf Motorradkörperschutz
① Das periphere Zubehör ist nicht fest gebunden, was dazu führt, dass ein Teil des verklagten peripheren Zubehörs bricht und abfällt. Dies ist ein ernstes Produktionsproblem. Die meisten Unternehmen werden ihre Produkte testen, um ihre Bindungsleistung zu überprüfen.
② Das periphere Zubehör kann nicht zu viel Last standhalten, was zu einer Ablation des peripheren Zubehörs führt. Auf der Oberfläche des Reibungsgeräts werden Chart- und Sengspuren stattfinden. Es entsteht aus zwei Gründen. Eine davon ist, dass Hersteller von peripheren Zubehör minderwertige periphere Zubehör verwenden und ihre Produktlebensdauer minderwertig ist. Andererseits können Motorräder überladen werden. Der falsche Kupplungsmodus führt zu einer ernsthaften Erosion des peripheren Zubehörs.