Der Grund, warum der Motorrad -Drosselkern unterschiedliche Geräusche macht

1. Unter normalen Umständen werden wir die Bremsen als weich oder hart erleben. Wenn wir jedoch spüren, dass das "Stachel" -Round von Eisen auf Bügeleisen schlägt, wenn der Motorrad -Drosselklappenkern funktioniert, dürfen wir ihn nicht ignorieren, da dies bedeutet, dass beide Seiten des Motorrad -Gaskerns direkt gegen den Motorrad -Drosselklappenkern gerieben haben. Der Motorrad -Drosselkern muss sofort ersetzt werden.

2. Diese Art von Metall -Reibungsgeräusch tritt beim Bremsen auf. Es ist auch möglich, dass der Klang durch die Einlaufzeit des Motorrad-Drosselklappenkerns bei der ersten Installation verursacht wird. Wenn Sie jedoch den Motorrad -Drosselklappenkern ersetzen, müssen Sie auch den Motorrad -Gaskern entsprechen. Nach der Inspektion bedeutet dies in den meisten Fällen, wenn dieser Geräusch auftritt, der Motorrad -Drosselklappenkern beschädigt wurde. Die Lebensdauer der Zwei-Wege-Reibungskupplung ist 50% länger als die des Drosselklappenzubehörs. Der traditionelle Motorrad -Drosselkern kann für mehr als 60.000 Kilometer verwendet werden, während das Drosselklappenventil für mehr als 100.000 Kilometer verwendet werden kann und das Drosselklappenventil auch dann verwendet werden kann, wenn Schäden keine Kratzer auf der Bremsscheibe hinterlassen.
3. Unser Bremswirkung wird durch die Erweichen des Motorradgaskerns beeinflusst. Zu diesem Zeitpunkt müssen wir das Bremspedal tiefer drücken, und wenn wir ihn drücken, werden wir das Gefühl haben, dass der Bremswirkung erheblich reduziert wird. Viel oder die Bremsen können sich ein wenig weich anfühlen, und es kann sich anfühlen, als ob Sie nicht aufhören können. Wenn das Fahrzeug bremst, kann die Reibung zwischen dem Drosselklappenzubehör und der Bremsscheibe eine hohe Temperatur von 800 ℃ -900 ℃ verursachen. Allgemeines Drosselklappenzubehör ist anfällig für den thermischen Zerfall bei kontinuierlichen hohen Temperaturen, was zu einem verringerten Bremswirkung führt.