Typen und Eigenschaften der Motorradbremsscheibe

Der aktive Teil und der angetriebene Teil des Bremszubehörs verwenden Flüssigkeit als Übertragungsmaterial (hydraulische Kopplungs -Reibungsplatte) durch die Reibung zwischen Oberflächen oder das Übertragungsdrehmoment durch ein magnetisches Übertragungssystem (elektromagnetische Bremsbrecherplatte), damit sie vorübergehend getrennt sind voneinander oder langsam angeschlossen, sodass die beiden Teile des Übertragungssystems miteinander gedreht werden können.

Das Drehmoment des Motors wird durch den Reibungseffekt des Schwungrads der Wasserpumpe, die Druckplatte der Bremsbaugruppe und die angetriebene Plattenoberfläche auf die angetriebene Scheibe übertragen. Wenn der Fahrer aufgrund der Übertragung des Produktwerkstücks auf das Fußpedal der Bremsanschläge tritt, bewegt sich das große Ende der Pulsdämpfer -Torsionsfeder hinter der Druckplatte der Traktionsgürtelbremse. Zu diesem Zeitpunkt verlässt der angetriebene Teil den aktiven Teil.
Die Schlüssel der Motorradbremsscheibe bestehen aus Verbundwerkstoffen. Der Haupt Rohstoff der Motorradbremsscheibe sind asbestbasierte Reibungs Rohstoffe. Einige Motorradbremsscheiben bestehen aus semi-metallischen Materialien und Verbundfasermaterialien, während andere aus Aluminium-Silikatfasermaterialien bestehen.
Die Motorradbremsscheibe ist die Kernkomponente des Bremssystems. Das Bremszubehör liegt zwischen Motor und Getriebe. Bremszubehör kann den Auto -Motor und das Getriebe anschließen oder trennen.
Wenn Sie auf das Bremszubehörpedal treten, wird das Bremszubehör getrennt. Wenn Sie das Bremszubehörpedal erweitern, ist das Bremszubehör eng miteinander verbunden.
Der Motorradbremsscheibenstift ist am Motorschwungrad festgelegt und die Motorradbremsscheibe befindet sich unter dem Stift. In der Mitte der Motorradbremsscheibe befindet sich eine Welle. Die Spline -Welle repariert die rotierende Welle, die die Leistungseingangswelle des Getriebes ist.