1. Die Motorfußpolster altern. Das Schütteln der Motorradmotor -Starterplatte hängt manchmal mit der Alterung der Motorfußpolster zusammen. Die Motorfüße sind tatsächlich das Dämpfungssystem des Motors. Die Motorfüße sind für die Absorption der subtilen Schwingungen des Motors während des Betriebs verantwortlich. Wenn es ein Problem mit den Motorfühlen gibt, werden diese Schwingungen an das Lenkrad und die Kabine übertragen, was zu einer Vibration im Leerlauf führt.
Wenn die Motorradmotor -Starterplatte im Leerlauf ist, wird das elektrische System des Motorradmotors eingeschaltet. Das Fahrzeug schüttelt am wahrscheinlichsten. Der Motor verzeichnet eine erhöhte Belastung durch das Einschalten des elektrischen Systems und führt zu einem Leerlaufschupp. Um den durch Leerlaufschuhe verursachten Jitter zu kompensieren, erhöht der Motor automatisch die Geschwindigkeit. Wenn das elektrische System der Motorradmotor -Starterplatte eingeschaltet ist, insbesondere wenn die Motorradmotor -Starterplatte im Sommer eingeschaltet wird, schüttelt der Motor häufig.
Wenn die Schwingung bei Leerlaufgeschwindigkeit aufgrund des Betriebs des integrierten Klimaanlagenkompressors nicht abnimmt, wird die Schwingung wahrscheinlich durch die Alterung der Motorfüße verursacht, und neue Motorfüße müssen rechtzeitig ersetzt werden. Das ungleichmäßige Reifengewicht ist auch eine Ursache für Schwingung.
Im Allgemeinen sollten die Reifen ausgeglichen werden, wenn die Starterplatte der Motorradmotor durch neue Reifen und neue Stahlfelgen ersetzt wird, da das Lenkrad ansonsten leicht schüttelt, wenn das Gewicht uneben ist. Wenn sich das Reifengewicht als ungleichmäßig befindet, müssen Bleigewichte in die Innenseite des Stahlrandes hinzugefügt werden, damit die Reifen auf beiden Seiten gleichmäßig gewichtet werden. Egal, ob es sich um einen gewöhnlichen Stahlrand oder einen leichten Aluminiumrand handelt, es kann unter einer bestimmten externen Kraft verformen oder brechen. Beim Fahren führt die Verformung des Felgens, das ungleiche Randgewicht und der falsche Felgenwinkel zu einer Vibration.
2. Reifenalterung, Verformung, Alterung, Verformung und Vibration während des Fahrens sind für den Fahrer mehr besorgniserregend als Vibration während des Leerlaufs. Die Schwingung des Fahrzeugs während des Fahrens hängt hauptsächlich mit dem Übertragungssystem zusammen, und das grundlegendste Zusammenhang ist das Reifenproblem. Wenn ein Autobesitzer vermutet, dass die Reifen das Fahrzeug während der Fahrt vibrieren lassen, besteht der einfachste Weg, den Reifenschwerpunkt mit den Händen zu berühren.
Wenn das Profilmuster gezackt ist, bedeutet dies, dass der Reifen altern und deformiert ist. Darüber hinaus verhindert der gebrochene Stahldraht im Reifen effektiv und gleichmäßig den Kautschukteil des Reifens, wodurch sich der Reifenschritt ausdehnt, wodurch das Fahrzeug vibriert, und jederzeit ein Reifenausbruch auftreten kann. Gründe für die Reifenverpackung sind: Aufgrund des unzureichenden Reifendrucks sind die Drähte im Reifen oft übermäßig gebogen und gedehnt; Der Reifen ist falsch positioniert und eine Seite des Reifens wird oft getragen.
Auf lange Sicht wird nach diesem Teil des Drahtes und Bruchs das Profil packen. Gründe für gezackte Reifen: Der Reifen selbst ist von schlechter Qualität; oft unter schlechten Straßenbedingungen gefahren; Nach dem Alter des Stoßdämms springen das Profil und der Boden.
Nach dem Alter der Reifen auf dem Motorradmotor -Starterplattenalter sollte der Besitzer sie rechtzeitig durch neue Reifen ersetzen, um ein größeres Unfallrisiko zu vermeiden. Wenn der Autobesitzer an plötzliches Bremsen und Stoppen gewöhnt ist, wird das Motorzubehör ungleichmäßig sein, was dazu führt, dass das Motorzubehör ungleich gestresst ist und das Fahrzeug beim Bremsen zittern.
