Das Versagen des Motorradschutzes beeinflusst direkt die Kombination, Trennung und Schlupf des Brems, sodass das Versagen des Motorradschutzes auch die Hauptursache für Bremsversagen ist. Das Versagen des Motorradkörperschutzes ist jedoch ebenfalls in verschiedene Formen unterteilt. Was sind die Hauptversagensformen des Motorradkörperschutzes? Die Verschleiß, Verformung, Ablation und Schrumpfung des Motorradkörperschutzes sind die Hauptversagensformen. Im Folgenden wird der Herausgeber diese vier Fehlermodi im Detail einführen.
1. Motorradkörperschutzverletzungsfehler
Motorradkörperschutzverschleiß ist eine häufige Form des Versagens des Motorradkörperschutzes. Im tatsächlichen Gebrauch innerhalb eines Reparaturzeitraums ist der Anteil des aktiven und passiven Motorradkörperschutzes, der aufgrund des Verschleißes verschrottet wird, sehr hoch und der Verbrauch von Motorradkörperschutz sehr groß. Der Verschleißtyp des Motorradkörperschutzes ist ein typischer Klebstoffverschleiß. Der Hauptgrund ist die lokale hohe Temperatur und die materielle Erweichung während des Gebrauchs. Wenn der Motorradkörperschutz unter Druck gesetzt wird, wird gleichzeitig die Reibungswärme erzeugt, um die Oberflächentemperatur zu erhöhen. Die Scherfestigkeit des Kontaktmetalls nimmt ab, wodurch der Oxidfilm auf der Oberfläche rutschig wird. Wenn der Druck auf hohen Druck erhöht wird und der Motorradschutz relativ gleitet, steigt die Temperatur, die Scherfestigkeit des Materials fällt stark ab und der Oxidfilm ist schnell poliert. Wenn die Temperatur auf mehrere hundert Grad steigt oder sich dem Schmelzpunkt nähert, treten unweigerlich Klebung, Tränen und Metalltransfer auf, was zu einer Klebstoffverschleiß führt. Die harten Metallpartikel, die von der Matrixabrede abfallen.
2. Motorradkörperschutz werden unwirksam
Die Verformung des Motorradkörperschutzes ist einer der häufigsten Fehlermodi. Tritt mit der thermischen Belastung der Reibungskomponenten auf. Die Verformung ist das Ergebnis des Verlusts des Motorradschutzes, der seine planare Formstabilität unter der Wirkung der während des Gebrauchs akkumulierten Umfangsreste verliert. Wenn die Kupplung ausrutscht, kann eine Kunststoffkompression in Teil des Volumens des Motorradschutzes auftreten. Wenn die Temperatur ausbalanciert ist, tritt in diesem Teil eine restliche Zugspannung auf, während in anderen Teilen, wenn keine Verformung auftritt, eine verbleibende Druckspannung auftritt. Jedes elastische Objekt mit Druckkraft kann die Stabilität seiner frühen Form unter bestimmten Bedingungen verlieren. Bei Motorradschutzschützern wird dieser Stabilitätsverlust durch die Verteilung der Druckrückstände bestimmt, wodurch die inneren oder äußeren Kanten des Motorradschutzes zu Wölbung und Verformung führen. Das Symptom ist, dass der Motorradkörperschutz zu stark verzogen wird.
3. Kontraktionsversagen des Motorradkörperschutzes
Die Schrumpfung des Motorradkörperschutzes ist eine besondere Form des Versagens. Die Leistung ist, dass die Größe des Motorradkörperschutzes allmählich abnimmt. Thermische Belastungen und Deformationen, die beim Schlupf von Reibelementen auftreten, sind für das Schrumpfung verantwortlich. Unter der Wirkung von thermischer Belastung erfährt der Motorradkörperschutz eine beträchtliche plastische Verformung. Dieser Akkumulationsprozess einer komprimierenden plastischen Verformung führt dazu, dass der Motorradkörperschutz schrumpft. Die Schrumpfung des Motorradschutzes kann dazu führen, dass die radiale Lücke zwischen dem Motorradschutz und der inneren Trommel verschwindet, was dazu führt, dass der Motorradschutz festhält und haftet, was zu einer schlechten Kupplungsabtrennung führt.
4. Ablatives Versagen des Motorradkörperschutzes
Der Motorradkörperschutz kann eine übermäßige Belastung nicht standhalten, was zu einem abfälligen Versagen des Motorradkörperschutzes führt. Wenn der Motorradkörperschutz abgeleitet wird, kann der Motorradkörperschutz, der nicht stark abgeleitet ist, zur Verwendung umgedreht werden. Wenn die Ablation schwerwiegend ist, können mehrere Schichten Baumwolle oder Leinwand verwendet werden und Stahldraht oder Eisendraht können durch die Löcher im Stahlblech geführt werden, um sie zu reparieren.
