Das Motorrad -Blinker kann eine Übertragungsrolle spielen und die Motorleistung vom Motorrad -Blinker an das Getriebe übertragen. Was ist der Grund, warum das Motorrad -Blinker -Signal ausrutscht und wie viele Eigenschaften des Motorrad -Blinkersignals? Lernen Sie es mit dem Editor unten darüber.
Das Motorrad -Blinker -Signalabschnitt bedeutet, dass das Kupplungspedal, wenn die Kupplung normal verwendet wird, vollständig entspannt und das Übertragungssystem nicht überlastet ist. Wenn sich die Kupplung im kombinierten Zustand befindet, können die wichtigsten und angetriebenen Scheiben keine konstante Geschwindigkeit erreichen, dh relativen Schlupf und der Motor, der die Leistung nicht vollständig übertragen werden kann.
Der grundlegende Grund für diese Situation ist, dass die Kupplungsdruckplatte nicht fest auf das Motorradumbindungssignal gedrückt werden kann oder das Fahrzeugzubehör des Motorrad -Blinker -Signals zu niedrig ist. Es führt direkt zu Problemen wie unzureichendem Motorgetriebe, einer übermäßigen Leerlaufgeschwindigkeit und dem Stillstand zu Beginn. Einige Gründe für diese Situation werden wie folgt zusammengefasst:
1. Der Kupplungs -Master -Zylinder im Kupplungshydraulikkontrollmechanismus ist defekt und sollte repariert oder ersetzt werden.
2. Bei mechanischen Kabelbetriebsmechanismen kann das Kabel stecken bleiben oder das sich selbst einstellende Gerät kann ausfallen, daher sollte es geschmiert und gegebenenfalls ersetzt werden.
3. Der Kupplungssteuerungsmechanismus ist nicht ordnungsgemäß eingestellt, wodurch die freie Pedal -freie Reise zu klein ist und sie eingestellt werden sollte.
4. Wenn die Druckplatte oder das Schwungrad deformiert oder abgenutzt ist, sollte sie geglättet oder ersetzt werden.
5. Die Freilagerung und Freisetzungshülle kann aufgrund von Bewegung nicht in ihre ursprüngliche Position zurückkehren und sollte geschmiert oder ersetzt werden.
6. Die Membranfeder ist ermüdet, rissig oder fehlgeschlagen und sollte ersetzt werden.
7. Wenn das Motorrad -Blinkerverbrennungssignal verbrannt, verhärtet, ölig oder zu dünn abgenutzt ist, wird er gegebenenfalls repariert oder ersetzt.
Das Arbeitsprinzip der Reibungskupplung lautet wie folgt: Das vordere Ende der Getriebewelle wird durch ein Lager im Mittelloch des Schwungrads getragen, und das hintere Ende wird durch ein Lager auf dem Getriebegehäuse getragen. Fahrzeugzubehör werden durch Schiebenschub mit der Getriebewelle verbunden.
